Unique… De par son esthétique, plutôt spéciale, un avant de GTO, un toit plat et un cul de break, qui lui vaudront le surnom de Breadvan (camionnette), trouvé par un journaliste anglais. Unique car il n’existe qu’un seul exemplaire, châssis Ferrari #2819 comme on se doit de dire, mais, officiellement, ce n’est pas une Ferrari !
Un superbe projet tricolore, mis sur roue par Kingston et sur numérique par Jérémy Hourquin, talentueux touche à tout, que ce soit web, photo, ou réalisation de vidéos, qui sévit dans la région lilloise. La voiture est une BMW E28, le daily par excellence pour qui rêve rouler différent dans une caisse old school !
Ne vous inquiétez pas, je ne vais pas vous refaire le discours d’Aston Martin, voiture d’hommes, gueule, bruit… Même rapidement comme je viens de le faire ! Hors de question… Mais du coup, l’introduction risque de paraitre légère et rapide, alors je vous conseille juste de vite venir jeter un coup d’oeil à la vidéo qui suit !
Exceptionnelle ! L’idée est géniale, et le résultat fabuleux… Et voilà pourquoi on aime les bagnoles, toutes les bagnoles ! Comment rester insensible ? Chacun d’entre elle a quelque chose, qu’il soit spécial, magique, violent ou magistral. A déguster sans aucune modération tellement c’est bon ! Et c’est encore ici que ça pointe le bout de l’échappement en 1er.
Le drift ça tue… Mais beaucoup oublient que les pros de la discipline sont passés par des heures et des heures d’entraînements avant de maîtriser l’art de la glissade de l’arrière train ! Certains serial « drifteurs » étant plus des pourfendeurs de jantes ou des tordeurs de trains arrières qu’autre chose ! Quoiqu’il en soit, quand c’est bien fait, c’est bôôôôôô…! (suite…)
A partir d’un certain point, il faut arrêter de se poser des questions. Que Honda soit en pleine bagarre pour reconquérir son image de constructeur de sportives… Ok ! Qu’ils fassent le buzz en sortant des protos d’une X ième remplaçante à la NSX… Passe encore ! Que le CRZ soit le 1er coupé sportif hybride… On accepte ! Mais une tondeuse qui tombe le 0 à 100 en 4 secondes… (suite…)
Cette question, personne ne se la posait il y a encore deux ans ! Mais voilà depuis, un évènement à fait son apparition, un truc de dingue qui a bouleversé une partie des passionnés. Le « youngtimer »… enfin appelez les Young ! Véritable phénomène d’une société en mal de spéculation financière où quiconque n’aurait pu s’imaginer qu’un jour, vendre une BX ou une Clio, pouvait devenir une question de vie ou de mort ! (suite…)
Qui n’a jamais rêvé de la Porsche 911 parfaite ? Une ligne intemporelle, un moteur inoubliable et une présence indéniable qui lui aura permis de traverser le temps sans prendre une ride, entretenant la flamme des passionnés.
Vous vous rappelez les pubs à la con pour les journaux ou vous pouviez construire votre WRC en modèle réduit…! La N°1 : Le volant, la roue gauche et le tube de colle ! Dans le prochaine numéro, ne ratez pas le pneu arrière droit, le rétroviseur gauche et le tourne vis… Parait que ça faisait un carton ces trucs ! (suite…)
Le problème avec la Coccinelle cabriolet, c’est qu’elle se coltine un peu l’image de la voiture à Barbie…! Et là, les fans rêvent de me couper les testicules dans le but de me les enfoncer bien au fond de la gorge…! Ok ! Hé bien sachez que pour m’éviter cet handicap (si si, c’en est un !), voici une vidéo qui montrera que Barbie aussi elle a des couilles ! (suite…)
Outre manche, les anglais ont le BTCC, avec des pilotes n’hésitants pas à frotter du pare choc et de l’aile, pour envoyer un concurrent récalcitrant dans le bac à gravier ! Nos voisins allemands ont le DTM, à l’image de leur rigueur ! Des monstres de technologie développés par les « Big 3 » que sont BMW, Audi et Mercedes. Quant à nous, nous avons le Mitjet Supertourisme ! (suite…)
A mi-chemin entre la compétitrice acharnée et l’œuvre d’art sur roues, baignant dans le luxe et la perfection esthétique, voici l’une des plus belles Ferrari de tous les temps. Si ce n’est la plus belle ! (suite…)
Il fut un temps ou Porsche et surtout les Porschistes ne juraient que par la 911. Cela n’a pas empêché Zuffenhausen de proposer d’autres modèles, 924, 944… Mais pour séduire les purs et durs il fallait un moteur posé sur les roues arrières. La 928 fut victime du même sectarisme, et pourtant, c’était surement la meilleure GT du marché, avec des qualités encore actuelles presque 40 ans plus tard.
