Impressionnant ce qu’a réussi à faire Akira Nakai… En quelques années, il est devenu l’un des incontournables dans le milieu de la préparation Porsche. Les caisses qui sortent de ses ateliers sont monstrueuses de bestialité et transpirent le circuit et le time attack ! Tout en jouant sur des détails qui entretiennent le paradoxe et affirment le style de la maison !
Quand on parle muscle cars, on pense en priorité à la Mustang et à la Corvette. Puis ensuite viennent les « autres »… Firebird, Trans-Am, Charger, Challenger… et la Camaro bien sur. Camaro qui se verra affublée du double S pour sa version la plus sportive. Camaro SS, et même si notre côté de l’Atlantique, ce nom rappelait de mauvais souvenirs, une fois collé sur le cul d’une Camaro, ça en donnait de bons !
La Chevrolet Bel Air fait partie de ces caisses qui représentent le mieux les productions US des années glorieuses, 50, 60 et début 70 jusqu’au choc pétrolier qui débutera en 1973. Toute l’extravagance des carrosseries, le chrome, les V8, les couleurs flashies… Ca sent bon le milk shake, Chuck Berry et le drive in ! (suite…)
Vous connaissiez cette émission ? Wayne Carini, un spécialiste de la restauration des voitures de collection, s’amuse à parcourir les 5 continents à la recherche des plus exclusives et rares engins que la planète auto ait enfanté. L’occasion de les présenter et de les essayer… Sauf lorsque celles-ci sont dans un état pitoyable, comme la Miura qu’il vient de trouver ! Ames sensibles s’abstenir…
C’est bon ça quand même, se taper 24 heures de course, avec changement de coéquipiers, ravitaillements, enfin bref, tout ce qu’il peut se passer sur une course d’endurance de 24 heures quoi ! Pour finir par se faire prendre la 1ère place et terminer second à moins d’une seconde… C’est le final qu’ont offert Eric van de Poele et Steve Soper aux volants de leurs M3 E30 en 1992 !
Il y a quelques jour, David Obendorfer nous faisait profiter de sa vision du coupé BMW 2000 CS. Une réussite ! Le voilà donc qui remet ça, pour notre plus grand plaisir oculaire. Mais cette fois ci, il abandonne l’exclusivité des sportives bavaroises pour se focaliser sur une classique bien de chez nous, la 4L…!
Il a beau courir pour le Nissan GT Académy team RJN, ce que vous allez voir n’a absolument aucun rapport avec un quelconque jeu sorti du virtuel. Alex Buncombe est un pilote reconnu en GT. Fort d’un titre en GT4 en 2011, il dispute cette saison le championnat Blancpain Endurance Série au volant d’une Nismo GT-R GT3… Et lors du 1er rencard de l’année, à Monza, il n’a peut être pas gagné la course, mais au moins le titre du 1er tour d’anthologie ! (suite…)
Si vous avez l’habitude de ire mes différents billets qui accompagnent les vidéos que je sélectionne pour vous, vous saurez que j’aime bien selon les cas, appuyer un peu là ou ça dérange. Et justement, une Ferrari modifiée… En air-ride avec des jantes forgées… Bling bling à mort… Mais là, j’avoue, ça tue ! (suite…)
Honda et Acura, c’est comme Bruce Wayne et Batman… L’un est banal, l’autre a la classe, mais une fois à poil… C’est la même chose ! Quand Honda a débarqué aux USA, son image était celle d’un constructeur « Low Cost », il fallait casser ça, en se positionnant sur le haut de gamme ! Heureusement, Acura fut là ! (suite…)
Cela fait 10 ans que Phil Morrison et Phil Robinson, mangent, dorment et vivent drift via leur site Driftworks. Une passion qui les a mené jusqu’au Japon, dans le but de s’imprégner de l’état d’esprit initial du drift. Accompagné par Al Clark, un réalisateur, et Mitto Steele qui les a guidé sur les traces de pneus de l’archipel ! Un reportage à ne pas rater, pour tous les fans du contre braquage… (suite…)
Denis Huille aurait pu être prof d’histoire… Mais pas de ces profs chiants qui vous faisaient tomber en léthargie, la bave au coin des lèvres, les yeux mi clos et la tête qui remuait, afin de faire croire que la vie était encore présente. Non, Denis Huille s’occupe de Citroën Héritage, situé sur le site d’Aulnay-sous-bois et qui réuni le patrimoine du constructeur. (suite…)
Le muscle car par définition, la Mustang Boss 302. Elle n’aura existé au catalogue que durant 3 années, 69, 70 et 71, changeant d’apparence pour chaque millésime. L’appellation refera son apparition en 2012, mais dans un simple but commercial. Parce qu’à la fin des années 60, une Boss 302 était purement et simplement homologuée pour courir le nouveau championnat Trans-Am.
Comment faire avancer une Toyota ? Pas compliqué, lui swapper un moteur d’Honda…! J’en connais 2 – 3 qui doivent commencer à serrer les mâchoires et grincer des dents … Détendez vous, je plaisante… Non mais avouez que le swap tient du paradoxe ! Ce serait comme mettre un 4AGE sous le capot d’une ED7 ! Et puis quoi encore…?!
