Denis Huille aurait pu être prof d’histoire… Mais pas de ces profs chiants qui vous faisaient tomber en léthargie, la bave au coin des lèvres, les yeux mi clos et la tête qui remuait, afin de faire croire que la vie était encore présente. Non, Denis Huille s’occupe de Citroën Héritage, situé sur le site d’Aulnay-sous-bois et qui réuni le patrimoine du constructeur. (suite…)
Le muscle car par définition, la Mustang Boss 302. Elle n’aura existé au catalogue que durant 3 années, 69, 70 et 71, changeant d’apparence pour chaque millésime. L’appellation refera son apparition en 2012, mais dans un simple but commercial. Parce qu’à la fin des années 60, une Boss 302 était purement et simplement homologuée pour courir le nouveau championnat Trans-Am.
Comment faire avancer une Toyota ? Pas compliqué, lui swapper un moteur d’Honda…! J’en connais 2 – 3 qui doivent commencer à serrer les mâchoires et grincer des dents … Détendez vous, je plaisante… Non mais avouez que le swap tient du paradoxe ! Ce serait comme mettre un 4AGE sous le capot d’une ED7 ! Et puis quoi encore…?!
Comme toujours avec VW, terrain sensible ! J’aime, mais suis bien loin de maitriser le sujet aussi bien que les spécialistes de la marque et notamment du aircooled. La Type 3, chez VW, est la remplaçante de la Cox, ni plus, ni moins. La Notchback, originale berline 2 portes, suivie du Variant, tout autant original break toujours en 3 portes pour finir par le coupé, le Fastback… C’est justement lui qui nous intéresse. (suite…)
Liberty Walk est probablement l’un des préparateurs les plus influents de l’année 2013 … Et 2014 s’annonce dans la même lignée ! Qu’on aime ou pas, on ne peut renier que les engins qui sortent des ateliers japonais ou américains du préparateurs ne laissent pas indifférents ! Et faut en avoir pour oser toucher une 458 de la sorte ! Des cojones… et des dollars ! (suite…)
Vous cherchez un base sympa, ou vous pourrez faire des modifs, sans galérer pour trouver des pièces ? Fiable, aux performances correctes, mais avec un budget serré ? Et en plus faut pouvoir y loger Madame et les jumeaux… Et compter sur elle pour les vacances estivales et les promenades dominicales…! Ok, ne cherchez, plus, j’ai ce qu’il vous faut… (suite…)
La 911 et son architecture ont fait (et font toujours) couler beaucoup d’encre. Son moteur en guise de sac à dos, et son train avant hyper léger, lui offraient un comportement agile et efficace, avec un caractère bien trempé et délicat dans les courbes rapides. Une 911, ça s’apprenait et ça se respectait, surtout quand celle ci est de 1965 ! (suite…)
Le clip controversé, censuré, mais le morceau a fini par bercer toute une génération de fans de caisses, grâce à la reprise du titre pour le générique de Gran Turismo 2 en 99. Normal ou remixé selon les versions. Tiens en parlant de ça, je vais rebrancher ma Ps2 !
Voilà qui aura été la nouvelle mode de l’hiver ! Trouver un bon spot neigeux et s’y rendre au volant d’une puissante propulsion pour y effectuer toutes les glisses possibles et imaginables. Mis à part que jusqu’à maintenant, les mecs y posaient une caisse, comment dire…. un peu plus adapté que ça… Car ça, c’est un proto échappé des 24h du Mans ! (suite…)
Ha ouais, y’en a qui n’ont vraiment peur de rien ! De vrais killers, des « craints dégun » comme on dit sur la canebière ! Parce qu’à un moment, même avec la plus grande des motivations, faut pas délirer ! Aller se frotter à une Trabant… Même avec une Nissan GTR, équipée d’un moderne « launch-control »… Faut pas déconner non plus ! (suite…)
On a l’impression que c’était hier… C’est vrai, on ne fait pas attention, on fait comme si de rien n’était, et finalement, un matin, on se lève, on se retourne et on se rend compte que 10 ans se sont écoulés ! C’est le cas de la Ford GT, déjà 10 ans ! Elle ne les fait pas hein ?! A croire que les légendes sont intemporelles ! Et elle l’est…
C’est vrai ça. On se souvient de la De Lorean de Marty, la Gran Torino de Starsky, ou bien encore la Dodge Charger des frères Duke, ou la Batmobile… Elles avaient de la gueule, à tel point qu’elles sont devenues les stars du film ou de la série. Totalement incontournables. Mais si, au lieu d’être des caisses « couillues », les réalisateurs avaient préféré des voitures plus « classiques » ?
Les constructeurs d’hypercars se livrent à une véritable guerre à coup de déclarations toutes plus percutantes les unes que les autres. Une guerre psychologique, ou finalement, le but est de déstabiliser le concurrent plutôt que de faire vendre, puisque les engins à 1 million d’€ se vendent très bien, merci pour eux ! Non, pas de pub commerciale, mais juste un concours pour savoir lequel a la plus grosse !
Dans le petit monde du Old School jap, la série des Datsun Z est celle que l’on croise le plus de par sa large diffusion et son succès commercial. Ainsi la Z s’est démocratisée au fil des versions, 240, 260, puis 280 avant de devenir 300. Mais la Reine Mère 240, reste la plus « authentique » et la plus prisée.
