’89 Audi Ur Quattro avec 857 ch pour arracher le bitume !

’89 Audi Ur Quattro avec 857 ch pour arracher le bitume !

L’Audi Ur Quattro n’a jamais été une ballerine. Pourtant, celle qui s’apprêtait à révolutionner le monde du rallye allait manger de la propu à toutes les sauces. Terre, boue, neige, pluie, asphalte… Du grip pour encaisser et passer les watts. Et ça marche bien sur la route aussi comme le missile sol-sol qui arrive, accompagné de ses 857 ch ! (suite…)

Audi Coupé Off Road – « J’aime me battre ! »

Audi Coupé Off Road – « J’aime me battre ! »

L’audi Coupé B4 est pour certains, un petit coupé sympa, une allemande comme une autre ou un très bon souvenir. Une chose est sûre, cet hiver, au lieu de prendre un abonnement location de ski odieusement cher et vous faire chier dans les queues interminables du télésiège les extrémités gelées et la vessie prête à exploser, pourquoi pas faire un tour en pleine nature avec le cul sur un siège chauffant dans ce fameux coupé oublié ?

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’90 Audi Coupé – S et RS Spirit !

’90 Audi Coupé – S et RS Spirit !

On l’avait oubliée celle là… Autant l’Audi Quattro a marqué les esprits, autant sa p’tite soeur qui l’a remplacée en 88, sobrement appelé Audi Coupé, a encore tendance à être tombée dans l’oublie… Ou alors, c’est que tuning des 90’s et début 2000 a eu raison d’elle. Parce qu’il faut reconnaitre qu’elle a pris cher ! Heureusement, les projets sont devenus plus sobres, plus travaillés et… encore plus violents ! (suite…)

BMW 745i – Première classe Vintage !

BMW 745i – Première classe Vintage !

A Munich, avant elle, il y avait la BMW E3… Avec elle, il y aura la nouvelle BMW série 7, la famille des pullman venait de voir le jour. Et pour ne pas troubler les fidèles amateurs de sport, la BMW 745i allait proposer un 6 en ligne gavé au turbo pour aller chasser les étoiles de l’autobahn… (suite…)

’91 Acura NSX – Des turbos ? Allez, mettez en deux !

’91 Acura NSX – Des turbos ? Allez, mettez en deux !

Non c’est vrai… Comment Acura (Honda pour les intimes) a pu faire une caisse comme la NSX et y flanquer moins de 300 bourrins ? Non, franchement ! Avec le potentiel qu’elle avait, elle en méritait 350 minimum, voire même 400. Quel dommage. Enfin, heureusement qu’il reste les préparateurs et les sorciers de la mécanique pour lui coller deux escargots… (suite…)