Ouvrez grand vos esgourdes, le GTV6 qui suit va vous emporter dans le monde merveilleux du Busso. Pas besoin de grosses jantes, de airride, de peinture qui claquemouille sa race. Juste un GTV6 et une ligne faite maison. À ceux qui doutent encore que le Busso est un des meilleurs moteurs au monde, écoutez donc ça ! (suite…)
Des BMW E28, toujours des E28… et la E12 alors ?! Son âge canonique la réserverait donc exclusivement aux collectionneurs moustachus ? Et bien non, rassurez vous, mamie E12 a, bien entendu, elle aussi droit à sa cure de pompelup en règle ! Et ça lui va bien… (suite…)
Quand 2 poids lourds se rencontrent… D’un côté la bible du pompelup outre-Rhin, XS Mag. De l’autre, le Pape de la Porsche 911 musclée, à savoir Akira Nakaï et ses ailes format XXL pour 911 qu’on croirait échappées d’un circuit ! Forcément, ça donne quelque chose de plutôt violent, auquel ils ont donné le petit nom d’Artemis ! (suite…)
Dans les années 80’s, les références stylistiques étaient plutôt violentes… Testarossa et Countach. Ha ça jouait pas les fillettes ! C’était bas, large, taillé à la hache et ça déglinguait de la rétine à tout va ! Forcément, l’inspiration venait d’elles… Surtout chez un certain Willy Koenig qui un jour, a décidé de transformer une SEC en « presque Testarossa » ! (suite…)
Pour pouvoir courir sur circuit en GrA ou dans les spéciales en GrB, il fallait un modèle homologué route. Grâce à cette simple règle qui permettait d’obtenir le sésame de la FIA, les constructeurs nous ont pondu des engins routiers mémorables ! Parmi eux, celui qui allait révolutionner la tenue de route grâce à ses 4 roues motrices… l’Audi Quattro ! (suite…)
