Dans les années 80 et 90, les marques japonaises font trembler le monde de l’auto. Elles débarquent avec leur fiabilité, leurs équipements, leurs moteurs pétillants et techniques, bref, c’est l’euphorie. Et pour montrer leur maitrise, elles vont jusqu’à venir semer le bordel en compet’, sur circuit comme en rallye… Et c’est là qu’entre en jeu notre Toyota Celica GT-Four ST165. (suite…)
Une ligne classique, propre, sobre, juste posée, qui n’annonce rien de bien excitant au 1er coup d’oeil… limite le bon mazout tout juste droppé pour sortir du lot. M’enfin, la Golf de Loïc, pour sortir du lot, elle sort le gros lot même ! Puisque sa Golf SC cache des entrailles de GTi 16s, mais gavées au carbus ! (suite…)
Ca y est, la M3 E30 est rentrée au Panthéon des sportives, de celles qu’on s’autorise à exposer sous une bulle protectrice, lustrée et sagement posée sur del’épaisse moquette pendant qu’un spot fait reluire les courbes. Mis à part que ce genre d’engin est bien plus à son aise sur le tarmac d’un circuit, alors Goooo…! (suite…)
Quand j’avais 17 ans, le New Morning, c’était une boite de nuit où on remuait le derrière sur Vanilla Ice, Mc Hammer ou encore Soul II Soul… Cerny, lui, le New Morning, il l’a dans son garage ! Non pas qu’il possède une boite de nuit dans son garage, non, sa New Morning, elle a une culasse 8 soupapes et sort tout droit de la famille GTi… puisque la sienne, c’est une Saxo VTS. (suite…)
