Pour avoir des sensations, certains ont besoin d’avoir un bon gros bloc gavé de chevaux… et caché derrière un logo prestigieux ! Voilà, tout dans l’image… Du coup, celle qui arrive ne va trop leur plaire. En même temps, une Fiat 500 avec un p’tit 4 cylindres qui cube 1.4l, mouais, y’a pas de quoi reprendre du dessert ! Quoique… (suite…)
Si certains ne jurent que par la puissance, elle ne fait pas tout. Des watts qui partent en fumée ou qui ne passent pas au sol, c’est comme la bière sans alcool… ça ne sert à rien ! Du coup, il vaut mieux une petite teigne comme cette MX5 de 245 ch, bien énervée, qui exploite chacun de ses chevaux et suce la trajo, plutôt qu’une centrale atomique prête à péter au 1er virage. (suite…)
Colin Chapman disait : » Light is right ». Pour ceux qui ne captent pas un mot d’anglais ça veut dire un truc du genre la légèreté c’est bien. Enfin je crois, je ne capte pas un mot d’anglais. En tous cas l’équipe de Patrick Hedinger a compris la formule et l’a appliquée bien comme il faut sur leur 205. Parce que la puissance c’est cool mais ça ne t’aide ni a freiner, ni a tourner !
Un jour, j’ai discuté avec un béhèmiste… Ouais, j’étais en pleine analyse psychologique pour essayer de savoir comment ça fonctionne entre leurs oreilles. Je reconnais qu’il a été délicat de sortir une quelconque conclusion puisqu’il cessé de baver en disant « 6 en ligne », « 6 en ligne »… Ouais, il parait que pour mériter le logo et le nom BMW, il faut absolument un 6 en ligne. Du coup, la E36 STW, c’est une vraie Béhème ?! (suite…)
On le dit souvent aux mômes. « N’aies pas peur de l’araignée, c’est pas la p’tite bête qui va manger la grosse ». Ben non c’est logique. Par exemple, personne ne verrait une Mustang première génération se faire coller au cul par une Morris Mini. Quoique… (suite…)
Chez les Schumacher, il y a Michael et Ralf (Et aujourd’hui Mick). Quand le 1er a régné sur le Sport Auto dans les années 90 et 2000, son frère a eu un peu plus de difficulté à trouver sa place… d’ailleurs, il a été surnommé Mr Frère ! Cela ne lui enlève en rien son talent derrière un volant… Et en 96, pendant que le frangin faisait ses 1ers tours de roues pour la Scuderia Ferrari, lui allait affronter les spécialistes du GT au Japon… (suite…)
