Putain j’ai pris une reculée ! Je regarde la vidéo et j’ai cru que l’aut’ elle allait sortir de l’écran et me bouffer. Déjà une M3 E46, c’est pas une caisse de bisounours. Mais disons qu’il faut parfois un juste milieu. Ici l’bordel c’est carrément Hannibal Lecter. Alors on va essayer de vous la présenter, avec la bite et l’couteau, parce question specs c’est un peu comme le cerveau de notre premier ministre… Vide ! (suite…)
Depuis le temps qu’on vous dit que les pilotes de Drift gagnent à être connus ! Cette rubrique mérite amplement son succès ! En découvrant le parcours de Vitalii Souskanov vous allez probablement être surpris comme je l’ai été. Son nom vous donne déjà une indication sur son pays d’origine. Un indice, ce n’est pas le Mexique ! Vitalii drifte avec ses moyens et prête éventuellement sa caisse aux copains (avec laquelle ils font même des podiums). La preuve encore une fois que le Drift c’est avant tout une véritable histoire d’amitié… (Putain je me ferais chialer moi des fois !) (suite…)
Si vous vouliez un truc de porc, vous allez avoir un truc de porc ! Cette M3 E30 est tellement violente qu’elle ferait passer Brock Lesnar pour une danseuse en tutu. Elle signe l’asphalte de 2 grosses traces noires pendant que Vidar Jodahl doit négocier des mains, des pieds et des fesses, avec la bête, pour essayer de rallier l’arrivée. Oui cette M3 E30 embarque une 2JZ… shooté à plus de 1300 ch ! (suite…)
Des BMW E36 qui se tortillent du cul au delà de la physique. En drift, on parle de « reverse entry » et on met des notes. Mais en rallye, on dit « Hoooo putain ! » et on serre les fesses aussi fort que possible en croisant les doigts pour que ça passe ! Oui, c’est tout le bonheur et tout le spectacle que peut offrir une propu en rallye. De longues glissades maitrisées… Ou pas ! (suite…)
Généralement quand t’as une M3, t’as pas réellement besoin de jouer aux gros bras. Enfin, t’as c’qu’il faut sous le capot. Mais non, c’est comme si Rocco se faisait rallonger l’tuyau ! Et pas de 10 cm… Parce que la M3, elle passe direct au 10 cylindres en V, en mode libérés et… énervés ! (suite…)
