Il y encore quelques semaines, je faisais l’ascension du Ventoux la plus rapide de ma vie à bord de la dernière Honda / Acura NSX. Aujourd’hui, c’est la même NSX qui débarque, mis à part qu’elle n’est plus sur les routes sinueuses du Ventoux, mais sur ses terres d’origine au Japon… et revue pas Kansai Service… (suite…)
Le problème du SEMA, c’est que ça passe vite et que la plupart des monstres qui y posent leurs roues font leur coming-out généralement après le show. Le suspense est bien gardé pour bien claquer le boule des petrolheads chauffés à blanc le jour où les missiles sont dévoilés. Donc on va rester en veille, et continuer de vous les présenter au fur et à mesure qu’elles en montreront un peu plus. Mais en attendant, voilà un aperçu pour vous donner envie ! (suite…)
Oui, vous le savez, ici, on aime la Ferrari F40, son V8 de 3.0l, ses 2 turbos, sa carrosserie rouge signée Pininfarina, son aileron, ses vitres qui coulissent, ses roues rondes qui se limitaient au 17′, ses phares pop-up, son mythe, ses sièges baquets, ses 478 ch, son cul qui se lève, sa sortie centrale pour la dump valve, ses ouies d’aération dans sa lunette arrière… (suite…)
Nous sommes au Canada, au Knox Mountain Hillclimb situé à l’est de Vancouver… et là bas aussi, qui dit Hillclimb, dit monstres mécaniques. Des engins à faire passer Freddy Krueger pour un héros de Walt Disney ! Car la BMW E36 qui arrive, c’est pas des griffes d’acier qu’elle a, mais un 6 en ligne shooté au compresseur et une gueule de custom ! Chaud devant… (suite…)
