Obligé de réunir nos 2 rubriques en une seule… Cette Porsche 911, c’est le chant des anges, accompagné d’un orchestre mécanique composé de pistons, bielles, soupapes, arbres à cames et vilebrequin ! Tiens j’aurai même pu rajouter la rubrique « A Fond » du dimanche matin…! (suite…)
C’est quand même fou… C’est fou que jusqu’ici on ait publié plus de Lada que de Z3 ! Et encore moins de Z3 M Coupé ! Il a fallu attendre 2017 pour que la première vienne fouler le béton ciré de votre blog préféré. Et pas des moindres… Une statique pour le plaisiiiiiiiir ! (suite…)
Comment voulez vous aborder ce genre de sujet sans risquer de tomber dans les clichés du « c’était mieux avant » ?! Et pourtant, si on se pose 30 secondes, le Groupe B, c’était quand même quelque chose. Des monstres mécaniques sortis d’esprits dérangés d’ingénieurs en manque de pompelup ! Et l’Audi Quattro en est le parfait exemple… (suite…)
Ce vieil adage qui titre la vidéo de ce Karmann peut être suivi d’un long séjour en prison s’il est mal interprété. M’enfin pour le coup la ce n’est pas le cas. Pas de ça chez nous ! 43 ans c’est encore jeune ! (suite…)
Alors pour les novices, le RB26DETT, c’est le 6 en ligne biturbo qui a fait de bouger, et pas qu’un peu, les Skyline GTR R32, R33 et R34. Donc on peut aisément dire qu’il s’agit d’un monument mécanique… un de ces moteurs qui se forgent une notoriété aussi forte que les engins qu’ils motorisent. Et quand on le retrouve sous le capot d’une Nissan Sunny, forcément, ça finit sur De l’essence dans mes veines ! (suite…)
Allez, encore une Audi S2 ! Celle là, elle débarque de chez Dutter Racing, des spécialistes de la prépa velue sur blocs turbalisés signés Audi. Leur truc, c’est le circuit et le Hillclimb, en mode No limit… donc vous imaginez que lorsqu’ils se penchent sur un projet street legal, ça fait saigner le bitume ! (suite…)
Il y a peu, on embarquait avec Patrick Bernardini sur le Tour de Corse. Il faisait danser sa M3 d’un épingle à l’autre…! Même caisse, mis à part que ce coup-ci, c’est au tour de François Chatriot d’en faire de même sur les hauteurs de Nice. Gooo (suite…)
Ca vous tente un p’tite balade nocturne, sur les routes de Shonan, bourgade japonaise à une cinquantaine de bornes de Tokyo ? Attention, pas à bord d’un Vtec excité ou d’une propu échappée d’Initial D… Non, ce coup-ci c’est au volant d’un aircooled teuton. Vous m’voyez venir… une Porsche 911 T de 1973. (suite…)
S’il est bien un engin qui définit le muscle car à la sauce européenne, c’est bien la Mercedes C63 AMG ! Du moins avant qu’elle ne succombe au downsizing…! Un gros V8 posé sur l’avant qui balance des uppercuts aux trains arrière qui fait son maximum pour ne pas partir en fumée ! Ils l’ont même mise sur la piste… (suite…)
La M5 E39, c’est du pompelup à l’état pur… Une gueule discrète mais agressive. Une propu efficace mais caractérielle quand on la chatouille un peu trop. Et sous le capot, un pièce d’orfèvrerie, une V8 de 5.0 l compresseur qui sort 750 ch… (suite…)
Pendant que nous on lèche le sel des pistaches, certains se tapent des mini rasso de luxe… Pas moins de 5 Ferrari rien que pour vos mirettes ! Petite vidéo de promo pour un restaurateur anglais… (suite…)
Toute bonne Honda sportive se doit d’avoir sa version de course… C’est donc logiquement, que la NSX nouvelle du nom, finit de se préparer à aller frotter son pare choc en GT3 pour la saison 2017. Et à entendre ses hurlements, elle n’a pas l’intention d’y faire de la figuration ! (suite…)
Ha on vous en a mis des monstres boursoufflés de partout, des engins chargés à la nitro, des trucs énervés comme des taureaux shootés à la paella (Si, si, c’est un truc de malade !)… Mais l’Opel Kadett qui arrive, c’est un genre de best-of ! Et en plus elle hurle sa race ! (suite…)
Y’en a ils doivent quand même avoir les fils qui se touchent… Je veux bien que chez Porsche on cherche à justifier un ADN sportif aux derniers Cayman et Boxster. C’est qu’il faut faire avaler la pilule d’avoir sacrifié le 6 à plat contre un 4 cylindres à plat aussi et aidé d’un turbo… Du coup, ils ont mis les mecs du marketing sur le coup, et des fois… ben ils ont vraiment les fils qui se touchent ! (suite…)
La Golf Rallye n’a jamais vraiment trouvé son public. Trop chère, trop lourde, pas assez puissante… 30 ans plus tard elle est toujours trop chère, le poids et dans la moyenne quant à la puissance… Chef, 850 cv c’est assez ou il en faut plus ? (suite…)
