par Thierry Houzé | 15 janvier 2022 | Street
Avec la Fiat 131, Fiat va mettre le paquet pour combler ses ambitions, allant même jusqu’à lui offrir une nouvelle usine rien que pour elle, inaugurée à coup de pasta à volonté et concert d’Umberto Tozzi qui s’époumonait sur son « Ti amo » ! Il n’empêche qu’avec tout ce show, y’avait pas à tortiller, fallait en vendre des Fiat 131… alors pour lui coller un bon coup de pub, on allait miser sur Abarth et le rallye… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 janvier 2022 | Street
Si le coupé Corrado VR6 fait partie des engins que vous rêvez de pouvoir admirer dans votre garage, j’vous conseille quand même de ne pas trainer pour passer du rêve à la réalité. Le coupé teuton fait partie de ces young’ qui ont vu leur côte exploser, victime d’une hystérie spéculative collective. ‘fin bon, dans tous les cas, l’important c’est surtout de savoir si vous aimez le bleu ! (suite…)
par Thierry Houzé | 13 janvier 2022 | Street
Dans les 60’s, chez Chrysler, le gars qui s’occupait d’élaborer les différentes gammes chez les constructeurs, j’sais pas à quoi il tournait mais ça devait être hyper violent ! Prenez l’exemple de Plymouth… entre la Fury, la Satellite, la Belvedere, la Road Runner et la GTX, c’est un peu le jeu des 7 erreurs. Les modèles montaient et baissaient dans la gamme, en devenant parfois une simple finition… Quel bordel ! (suite…)
par Thierry Houzé | 12 janvier 2022 | #Pere Motor, Street
Se limiter à dire que la Ford Capri, c’est la Mustang européenne, ce serait un peu trop simple. Car la Capri, c’est aussi et surtout presque 20 ans de carrière pour une prod’ qui va flirter avec les 1,9 millions d’exemplaires. Pour un coupé à tendance sportive, ça calme ! Enfin « à tendance »… certains étaient plutôt énervés, comme cette rare version Werksturbo… (suite…)
par Tim | 11 janvier 2022 | Street
Si la Lamborghini Murciélago représente pour les puristes le premier modèle depuis la germanisation de la marque, pour d’autres elle prend la suite de ses grandes sœurs sur les posters des chambres d’ados. La SV c’est la version (très) énervée, et on vous la présente, gaz ! (suite…)
par Thierry Houzé | 10 janvier 2022 | Racing
Carroll Shelby a marqué l’histoire de l’automobile sportive américaine. Au delà d’avoir remporté les 24h du Mans en 59 en tant que pilote puis ensuite avec sa propre écurie en engageant ses Daytona et des Ford GT40, il a aussi vendu ses propres voitures et a même monté son propre championnat au sein de la CanAm… (suite…)
par Tim | 9 janvier 2022 | Exclu DLEDMV
Si je vous dis Alpine ? Ouais. Si je vous dis A110 ? Ah ouais !! Si je vous dis optimisée aux petits oignons ? Là ça commence à causer. En plus les gars qui sont à l’origine du délire s’appellent Ravage. Au delà de nous permettre plein de jeux de mots, c’est surtout le bitume qui risque de prendre cher ! On vous la présente ! (suite…)
par Thierry Houzé | 8 janvier 2022 | Street
Avant les SUV, il y avait les 4×4… contrairement à leurs clones modernes, ils ne craignaient pas la boue, ni les rochers. Les rayures ? Ils s’en foutaient tant qu’ils passaient. Le cuir, l’électronique, les aides… ils n’en avaient pas besoin. Chaque continent avait son Boss… Le Land Rover pour les européens, le Jeep pour les ricains, et en Asie, le boss c’était le Toyota Land Cruiser J40… (suite…)
par Thierry Houzé | 7 janvier 2022 | Street
A la fin des 80’s, la Ferrari Testarossa, c’était le rêve du p’tit garçon qui commençait doucement à basculer dans l’adolescence. Celle qu’on affichait en poster au dessus du lit à côté de la Lamborghini Countach et de celui d’une Samanta Fox méchamment dénudée… Oui, remarquez que les carrosseries d’acier passaient déjà avant les courbes féminines ! Aujourd’hui, la Ferrari Testarossa, c’est devenue une icône, mais aussi une base que certains osent modifier… (suite…)
par Thierry Houzé | 6 janvier 2022 | Racing
Des Porsche 911 tapées dans tous les coins, on vous en a présentées une bon paquet. Eh bien c’est pas fini… on en a encore en stock. Comme cette grenouille née 964 Carrera 2 et qui après avoir passé une vie tranquille sous le soleil californien, s’est retrouvée complètement shootée pour passer en mode Time Attack ! Attention, ça va saigner… (suite…)
par Thierry Houzé | 5 janvier 2022 | #Petrolhead, Exclu DLEDMV
Avec Laurent Quembre, notre #Petrolhead quotidien, on va redécouvrir les saveurs d’avant, le plaisir en toute simplicité. Celui de conduire une voiture pour ce qu’elle est. De la populaire à la youngtimer, en passant par quelques modernes (à dose homéopathique !). Un piqûre de rappel bien agréable par les temps qui courent, où tout tourne autour de l’image et du concours de celui qui va avoir la plus grosse. Heureusement qu’il en reste, de ceux qui savent juste profiter… et qu’est ce que ça fait du bien !
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par Thierry Houzé | 4 janvier 2022 | Street
Aux States, le Ford F100, c’est devenu une de ces légendes de la route qu’on se doit obligatoirement de respecter à défaut de se retrouver pendu après avoir été trempé dans le goudron avec, pour les moins chanceux, des plumes dans l’cul. Enfin je crois… il n’empêche que le pick-up est devenu une institution à l’image d’Elvis et de Pornhub ! (suite…)
par Thierry Houzé | 3 janvier 2022 | Street
Pour radicaliser une caisse, la plupart du temps, les constructeurs partent d’un coupé sportif ou d’une GT. Chez Aston Martin, on s’est dit que la grosse berline Rapide pouvait aussi dévoiler tout son potentiel en enfilant un jogging pour devenir Aston Martin Rapide AMR et être capable d’aller chasser la trajo… avec femme et enfants. (suite…)
par Thierry Houzé | 28 décembre 2021 | #Pere Motor, Racing
Retour dans le passé en Avril 2003, au salon de l’auto à Barcelone où, pour une fois, tous les projecteurs vont se tourner sur… une Seat ! Qui l’eut cru ?! Avec sa Cupra GT le constructeur ibérique souhaite démontrer le savoir faire de ses équipes mais aussi, montrer qu’il pouvait se mêler à l’élite du GT sur circuit… ou pas ! (suite…)
par Thierry Houzé | 27 décembre 2021 | Street
De 62 à 80, MG a assemblé plus de 500.000 MGB, faisant de lui le roadster britannique le plus populaire de la catégorie. En parallèle, la marque a développé une version plus pêchue, la MGC avec un peu moins de 9000 voitures produites de 67 à 69. Et en guise de Graal, la MGC GTS, la version compet’ dont seulement deux exemplaires officiels verront le jour… (suite…)
