par Thierry Houzé | 14 mars 2019 | Street
Redux vous connaissez ? Moi non plus ! Mais retenez bien ce nom. Ce préparateur anglais a bien compris que les BMW M3 E30 sont devenus des pépites et que certains collectionneurs sont désormais prêts à y mettre des sommes indécentes… Oui, c’est de la pure spéculation. Mais au moins, ils n’en ont pas honte et le reconnaissent haut et fort. A tel point que Redux a juste l’intention de faire avec la M3 E30, ce que Singer à fait avec la 911… (suite…)
par Thierry Houzé | 8 mars 2019 | Street
Je n’sais pas vous, mais je crois que cet article va vous donner envie de partir sur la route de San Gabriel au dessus de Pasadena à Los Angeles. Surement la succession de virages la plus désirable de la Californie, un des terrains de jeu préférés de Jay Leno. Au volant d’une BMW 2002 Ti, oui ça suffit pour rythmer l’appétit des deux double corps du pied droit. Ah j’m’y vois déjà ! (suite…)
par Thierry Houzé | 8 mars 2019 | Street
On n’dirait pas comme ça, mais les Volvo 240 s’imposent doucement sur la scène stance, slammed, airride, low & slow… enfin appelez la comme vous voulez. Pourtant, c’était pas gagné. Avec un dessin tracé à la tronçonneuse et aussi robustes et sérieuses qu’un bûcheron scandinave dépressif, on aurait pu croire qu’elles seraient restées éternellement réservées à un usage prescrit sur ordonnance… Eh bien il n’en est rien, car finalement, une Volvo, c’est fun aussi ! (suite…)
par Thierry Houzé | 7 mars 2019 | Street, Exclu DLEDMV, Partenaires
En 81, Toyota balance sur la marché la 3ème génération de Celica. Un coupé sportif qui n’en est pas forcément un puisqu’autant il peut recevoir des moteurs pétillants, autant Toyota n’hésite pas à en faire un déplaçoir lambda avec une gueule sympathique et des blocs qui vous donnent ce sentiment qu’il manque quelque chose. Du coup, quand George a acheté le sien avec ses 86 ch, il s’est dit que lui mettre un 4AGE, ça pouvait être une bonne idée… (suite…)
par Thierry Houzé | 28 février 2019 | Street
Au début des années 80, chez BMW, mettre un gros moteur dans la berline série 5, c’était pas foncièrement une nouveauté en soi. Par contre, coller un bloc de course sous le capot de la familiale, ça, c’était quand même loin d’être commun. Ca allait donner naissance à la M5 et devenir le déplaçoir favori des pilotes pros… comme celle qui débarque qui a appartenu à Didier Pironi ! (suite…)
