Chrysler Airflow Street Rod – Aéro dynamique…
La Chrysler Airflow, c’est officiellement la première voiture sur laquelle les ingénieurs se sont penchés sur l’aéro. C’était dans les années 30. Le genre de caisse que certains imaginent délicatement exposées dans un musée pendant que d’autres les voient transformées en mode Street Rob avec un gros V8 7.0 l sous l’capot ! (suite…)
Saab Sonett – Essai pas vraiment transformé !
Dans les années 50, autant vous dire que les constructeurs suédois n’étaient pas foncièrement réputés pour leur côté fun. Au contraire…! Alors quand Saab a voulu se lancer dans le petit roadster biplace, c’est un peu comme si Zlatan voulait devenir humoriste. En tout cas, ça a donné naissance à la Saab Sonett… et c’est pas une blague ! (suite…)
Subaru Impreza 22B – Suceuse de bitume !
Contrairement à c’qu’on pourrait penser, l’Impreza 22B n’a rien à voir avec un quelconque besoin d’homologation. Nan ! En fait la 22B, c’est un cadeau qu’a voulu faire Subaru à ses fans… et surtout les clients fortunés qui voulait s’offrir une caisse de course qui s’est juste contentée d’enlever ses habits de combat. Et comme elle n’avait encore jamais posé ses roues sur DLEDMV… (suite…)
Corvette C3 Sportwagon – Tout ça pour une batterie !
Tu veux un break ? Ben prends une Corvette ! Et là, Kevin il va aussitôt réagtir : « Mais vous êtes cons sur DLEDMV, la Corvette elle a jamais existé en break »… Eh bien sache mon p’tit Kevin que la Corvette Sport Wagon a pourtant bien vu le jour. Alors assied toi et prends un Coca, Père Motor va te raconter… (suite…)
’74 Alfa 2000 GT Veloce ou plutôt Alfaholics GTA R ! Restomod al dente…
L’Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce, c’est le genre d’engin à vous refiler le virus Alfa sans même que vous vous en rendiez compte. Une vraie italienne, sensuelle, pleine de caractère, avec son 4 cylindres double arbres qui n’demande qu’à chanter… transformée en Alfaholics GTA R de 230 ch ! (suite…)
#Petrolhead – Guiguitouch CSR Developpement !
J’ai découvert Guiguitouch grâce à son ancienne Seicento, et notamment sa préparation ultra poussée (300 ch, si, si…). De là je me suis dit qu’un gars capable de coller 300 bourrins dans une boite à chaussures ne pouvait pas être foncièrement quelqu’un de mauvais. Et à la faveur d’une rencontre à Epoqu’auto, on s’est dit qu’il serait de bon ton de vous faire connaitre un super mec à la cool, spécialiste du chorizo grillé, mais surtout de la bagnole ! Welcome Guiguitouch !
Beck 904 GTS… ou l’histoire de Chuck Beck.
Aux States, Chuck Beck c’est le pape des Porsche replica. Son coup de génie ? Redonner vie à la Porsche 550 d’un de ses clients, se dire qu’il tenait peut être quelque chose pour finir par développer une gamme complète qu’il va vendre à des milliers d’exemplaires. De la 550 au Speedster, en passant par la Beck GTS, installez vous confortablement, on va faire connaissance. (suite…)
Volvo 1800S de 69 – Appelez-là 5700S !
La Volvo 1800 (ou P1800) c’est une sacré caisse. A l’image de l’Audi 100 Coupé S ou la BMW 507, elle fait figure d’ovni dans la gamme de l’époque. Sauf que, là où la 507 embarquait un V8, les deux autres se coltinaient un pauvre 4 pattes… Mais plus pour longtemps ! (suite…)
Ford Escort Gr.5 Zakspeed – Renaissance !
Les 70’s et 80’s représentent pour beaucoup l’âge d’or du sport auto. Les voitures avaient du charisme et les ingénieurs se sont lâchés obligeant même la FIA à revoir sa règlementation à partir du milieu des 80’s. Sur circuit, le Gr.5, c’est un peu le paroxysme de cette période et la Ford Escort Zakspeed qui arrive, l’une de ses dignes représentantes… (suite…)
Achat de voiture d’occasion : Comment le réussir en 3 étapes clés ?
Envisagez-vous d’acheter une voiture d’occasion ? Les offres ne manquent pas et faire le choix idéal n’est pas toujours facile. Recherchez-vous des moyens efficaces pour réussir l’achat de votre voiture d’occasion ? Cet article vous laisse découvrir la bonne démarche en 3 étapes pour réaliser votre rêve.
Privilégier un professionnel du secteur des voitures d’occasion
Il existe de nombreuses solutions pour acheter une voiture d’occasion. Acheter chez un particulier ou chez un garagiste vous permet parfois de profiter des tarifs attractifs, mais ne vous offre aucune garantie. Avec cette option, le risque de vous faire arnaquer est élevé et les recours en cas de litige sont très limités.
C’est pour ces raisons qu’il est conseillé de vous orienter vers un professionnel de l’occasion. En effet, la plupart des constructeurs disposent des labels de qualité occasions. Avec ces derniers, vous êtes certains de faire une bonne affaire. Vous profitez de garanties commerciales. Ces dernières peuvent aller de 6 mois à 36 mois et d’une assistance technique.
Si vous recherchez une voiture de marque Peugeot, une visite chez cet expert vous permet de réaliser un achat d’une voiture d’occasion Peugeot. Avec ce spécialiste de l’occasion Peugeot, vous découvrez un panel de modèles de la marque au lion. Quels que soient le modèle et l’année de la voiture, vous êtes certains de trouver l’offre qui correspond à vos exigences.
Choisir un modèle répandu et les séries les plus fiables
Lorsque vous vous focalisez sur le prix de la voiture d’occasion, vous pouvez facilement vous heurter à de nombreuses difficultés. En effet, certains modèles de voitures sont moins chers, mais les coûts d’entretien et de réparation peuvent vous ruiner.
Pour vous mettre à l’abri des frais ultérieurs parfois dispendieux, il est recommandé de vous orienter vers les modèles de voitures les plus répandus. De plus, certains modèles de voitures sont reconnus pour le taux de panne qu’ils présentent. En effet, les séries comme les dCi de Renault, les HDi et TDCi de Peugeot présentent certains dysfonctionnements mécaniques.
Pour éviter de passer régulièrement votre voiture à la réparation, ce qui implique des coûts, il est préférable d’opter pour les séries fiables. Vous profitez ainsi d’une voiture moins sujette à des pannes fréquentes.
Se renseigner sur l’historique de la voiture et effectuer un essai
Pour trouver la voiture d’occasion idéale et adaptée à vos besoins, vous devez vous assurer de son parcours. En effet, qu’il s’agisse d’un professionnel ou un particulier, le carnet d’entretien et de réparation, la facture d’achat initial, etc. sont quelques éléments qui peuvent vous renseigner sur l’historique de la voiture.
Toutefois, il est obligatoire de réclamer le procès-verbal du contrôle technique datant de moins de 6 mois lorsque la voiture d’occasion a plus de 4 ans. Il s’agit d’une solution qui vous permet de connaître le réel kilométrage de la voiture.
Avec un simple tour visuel, la bonne appréciation de la voiture sera faussée. Un essai routier reste la solution pour dénicher d’éventuels défaillances ou défauts. Par exemple, une sortie sur des sentiers battus permet de mieux apprécier l’état des amortisseurs.
Avec cette démarche, vous découvrez pour les voitures d’occasion, les bons plans anti-arnaques.
Nissan Skyline R32 GTR par Garage Active – Porno mécanique !
C’est l’une des stars du dernier SEMA Show. Cette Nissan Skyline R32 GTR signée par Garage Active est annoncée comme l’une des plus radicales. Carrosserie full carbone, bloc HKS RB30, finition chirurgicale avec au final la bagatelle de 1000 ch pour un peu moins de 1400 kg et un budget annoncé à 1 million de dollars… j’vous ai dit, RA-DI-CA-LE ! (suite…)
Ces voitures qui ne sont pas que pour les filles…
La dernière fois je parlais avec une copine qui me disait texto « Je n’achète que des voitures de pouff' ». J’aurais pu titrer l’article comme ça… Si jamais j’avais eu envie de me faire trancher les parties génitales à l’oxycoupeur en place publique par une association féministe. Du coup il a fallu trouver une pirouette. Ca vous convient ? Parce que non, les voitures que pour les filles n’existent pas.
Ticket For Road : Une Renault Clio RS2 172 dans ton garage ?
La sauce GTi chez Renault, elle a vu le jour avec le Turbo sur les R5 et Super 5. Puis elle est passée en 16s avec la Clio 1ère du nom avant de revenir en RS avec la Clio 2. Digne héritière des GT Turbo et Williams, la Clio RS 172 a su marquer sa génération. Et vous savez quoi ? Grace à Ticket For Road, l’une d’elles pourrait même finir dans votre garage… (suite…)
MGA Roadster – Restomod, cuir et Vtec !
La MGA c’est l’apothéose de ces petits roadsters anglais des années 50 et 60. Un engin compact, léger et équipé d’un bloc pétillant afin de miser plus sur les sensations que sur les perfs. Oubliez le time attack ou la chasse aux records et préférez les p’tites routes sinueuses cheveux au vent. Enfin, sauf avec celle qui arrive… (suite…)
