JC a fait ses armes chez Ford. D’abord Fiesta ST avant de passer sur la bestiale Focus RS. Et là, il s’est fait envouter par le 5 cylindres turbalisé, son bruit et sa hargne. Du coup, quand il a voulu passer à autre chose, impossible de se passer d’un 5 pattes shooté à l’escargot… Et ça tombait bien puisque justement, l’Audi RS3, elle en a un sous son capot ! (suite…)
Alors autant être d’accord dès le début. Si votre truc c’est la classe, la discrétion et le respect de l’authenticité, autant que vous retourniez vous coltiner un article dans Auto plus Classic ou Youngtimers. Parce qu’avec la mercedes 280 SL qui débarque, on va vous mettre du sale. Ouais, du genre à coller la ch’touille à un puriste… Enfin, on vous aura prévenu ! (suite…)
Mazda a marqué l’histoire des 24h du Mans avec sa 787B. L’année dernière, Toyota a enfin réussi à imposer une voiture dans la Sarthe. Mais on oublie souvent Nissan qui cherche à accrocher l’épreuve mancelle à la liste de son palmarès. En tout cas son meilleur résultat, la marque l’aura en 98 avec une 3ème place grâce à la Nissan R390 GT1. Allez Père Motor, raconte nous son histoire… (suite…)
« Père Motor, raconte nous une histoire »… Eh bien les enfants, aujourd’hui, je vais vous parler d’une frêle voiture de course des années 50 qui, malgré les apparences, affiche un palmarès plus qu’impressionnant avec plus de 130 victoires pour 14 titres de catégories dans différents championnats. Et si vous vous attendez à voir débarquer un Porsche ou une Ferrari, hé bien détrompez vous puisqu’il s’agit des Abarth 204 et 205 Berlinetta… (suite…)
Encore une Porsche 911… encore une Flat Nose… et encore un missile sol-sol ! Oui parce que cette Porsche 911, elle est née Carrera 3.2 en 1984 avant de passer par les mains des ingénieurs d’Alois Ruf qui pour l’occasion, se sont littéralement lâchés pour finir par en faire le monstre rouge que vous avez sous les yeux… Surtout qu’apparemment, il s’agirait du seul exemplaire. (suite…)
Ahh le Spring Event… Déjà passé l’édition 6, comme le temps avance ! On retrouve des lecteurs, des petrolheads, des collègues, qui deviennent surtout des copains. Un peu comme notre pote Rémy. Mais si, souvenez-vous, la LS400 qui nous avait servi à labourer le camping de Mérindol ! Eh ben d’vinez quoi les amis, Rémy revient chez nous, au volant d’un truc bien différent… (suite…)
C’est dimanche… et l’dimanche, on vous viole les tympans à coup de bon gros son… souvent ressorti du passé ! En tout cas, ce matin, c’est Big Daddy Kane qui va s’occuper de vos esgourdes pour vous les décrasser. Alors on ouvre les yeux, on ressort le Sergio Tacchini et comme tous les dimanche, on met les watts à fond ! (suite…)
Ah des duels dans le milieu de la bagnole, y’en a eu des tonnes… Et comme souvent, les confrontations de nos meilleures ennemies sont règlées sur la piste, les spéciales de rallyes ou juste sur la route. Pour celles qui débarquent, c’est un peu tout à la fois ! D’un côté la Mercedes 190 avec son bloc revu par Cosworth et de l’autre, la BMW M3 E30. Et leurs comptes, elles les ont réglés en DTM… (suite…)
Le but de la rubrique #Petrolhead est de mettre en avant des passionnés, des vrais. Pas ceux qui s’la jouent… non des mecs qui contribuent à partager leur passion à travers leur talent, quel qu’il soit. Et quand je suis tombé sur les créations de Dom, les Funny Monsters, j’me suis dit qu’il méritait lui aussi largement sa place dans cette rubrique… (suite…)
Pour les fans de BMW, le Graal c’est de se payer une cure de chez Alpina ou AC Schnitzer… Pour Honda, le top c’est Mugen. Chez les Porschistes, rien ne vaut une bonne prépa Ruf ou Techart… Et ça continue, Oettinger pour VW, MTM pour Audi, Brabus pour Mercos… Et quand tu roules en Mazda RX7, le Nirvana, il s’appelle Re Amamiya ! (suite…)
Chez Heemann Performance Car Design & Tuning, quand on s’attaque à une Opel Ascona, on ne fait pas vraiment les choses à moitié… Le coupé allemand des 70’s, sorte de bout de tôle banale et idéal pour la promenade dominicale se transformer en un monstre bestial et prêt à en découdre avec les éléments et l’asphalte… et accessoirement le chrono ! (suite…)
Pour les novices, un sleeper, c’est une caisse banale, limite ringarde, aux allures quasi d’origine, avec le vernis fané, l’habitacle ruiné, la tôle rouillée, mais qui cache sous son capot un moteur shooté et qui repose sur un châssis passé en mode énervé. Le truc qu’on sous estime… mais qui te pulvérise sans t’avertir. A tel point que souvent, sa victime a du mal à comprendre ce qui est en train de lui arriver ! (suite…)
La philosophie de la Ferrari 308 GTS, c’est d’être une berlinette… et une berlinette, c’est une sportive compacte et légère, vive, agile et suffisamment puissante pour aller envoyer du steak sur les nationales et départementales. Et si ça tourne de partout, c’est nickel ! Sauf que celle qui arrive a troqué son V8 contre un V12… (suite…)
La Nissan Slyline, c’est déjà un mythe en soi. Mais dans cette lignée qui a duré 50 ans, avant que le nom disparaisse avec l’arrivée de la R35, la Sky a connu des modèles et des séries limitées qui ont su forger et entretenir la légende. KPGC10, Z Tune, 400R, Vspec II… Mais celle qui a su s’imposer comme le Saint Graal des adeptes de Godzilla, c’est sans hésitation la Nissan Skyline R33 LM ! (suite…)
