Porsche et la course auto… On ne va pas vous faire un dessin, mais l’une a fait son histoire grâce à l’autre. Si bien, qu’il fut une période où les règlements sportifs dictaient les voitures que Porsche proposait dans sa gamme ! Et parmi elle, l’une des plus ultimes, la 911 RSR !
En 74 Porsche commercialise la 911 série G, retouchée esthétiquement notamment au niveau des pare chocs, pour répondre aux normes américaines.
L’année précédente, la Carrera RS 2,7 chapeautait la gamme et pulvérisait ses concurrentes sur les différents circuits du monde. Avec l’arrivée de la G, elle devient Carrera 2,7 et il faut taper dans les options pour imiter sa grande soeur. Par contre, celle qui reçoit le nom de RS voit son Flat 6 passer en 3.0 l pour 230 ch.
Que voulez vous… Il fallait bien suivre l’évolution des règlements pour séduire une clientèle déjà fidèle, avide de victoires. Une fois passée en mode Racing, elle recevait donc un R supplémentaire, la déjà par trop gentille RS devenant vraiment méchante RSR…
Le 6 à plat était totalement revu, pour offrir 330 ch perchés à 8000 trs… Largement de quoi remuer les 900 kg d’acier. La bête est impressionnante, surtout de par ses voies élargies qui donneront naissance à des hanches qui rentreront dans l’histoire ! Même chose pour l’aileron qui annonce les préambules d’une future turbo en préparation.
Une gueule à tomber… Et un bruit… Allez, montez le son !
Pour faire un peu moins bruyant, on peut peut-être espérer une version Ruf diesel tri turbalisé, à l’instar d’Ac Schnitzer et de sa z4 fumante???