La plupart du temps quand on vous pond un article sur du Hillclimb, c’est pour présenter un bolide sorti tout droit des circuits qui prend une retraite bien méritée à s’en faire péter les pistons sur une route de montagne. Ben la c’est pareil. Sauf que… (suite…)
J’aurais pu effectivement trouver un titre à base de feta et d’huile d’olive, surtout que le printemps a enfin pointé le bout de son string et que la salade ça va bien avec le barbeuc. Mais on va se contenter de jeter un œil à l’Escort Mk2 bien énervée de Georges Souflaris ! (suite…)
Ce qui est bien avec le HillClimb, c’est que tout c’qui roule y a sa place. Le règlement y est permissif et les sensations digne d’une roulette russe… Tu passe ou tu frappes ! Cela n’arrête pas les pilotes qui attaquent le couteau entre les dents à l’assaut du chrono, et ce que, ce soit au volant d’une Trabant, d’une Opel Corsa ou d’une Ferrari 458 Challenge Evo ! (suite…)
Le DTM dans les années 90 a offert à la piste des monstres depuis devenus sacrés. BMW M3 E30, Alfa 155 V6, Mercedes 190 Evo, Audi V8 Quattro… ou chez Opel, le coupé Calibra. Mais avant lui, la marque au Blitz a tenté sa chance de 90 à 92 avec sa berline Omega confiée à Irmscher qui en a fait l’Evo 500. (suite…)
Une Ford RS200, c’est bien ! Une Ford RS200 Evo, c’est mieux ! Surtout quand l’engin est transformé en missile balistique de plus de 900 ch pour partir à l’assaut du célèbre Mont Pikes Peak… Attachez vous, la chasse est ouverte ! (suite…)
