La comparaison qui partage certains passionnés. Les afficionados du vintage, s’inclinent bien bas devant le chant si métallique et reconnaissable du aircooled. Mais les normes antipollution l’ont tué, remplacé par le watercooled … Alors ? Vintage ou moderne ?
A ma gauche, une GT3 RS de 2010… Flat 6 3.8 l à injection directe. 440 ch capable de monter jusqu’à 7900 tr/min… Forcément, ça hurle et ça envoie sa race. La hargne est là, bien présente à travers la ligne Akrapovic.
Puis on passe à du plus modeste en terme de puissance, mais pas forcément en sensation. Une 911 S de 1965… (Les historiens auront corrigé, puisque la S est apparue au millésime de 67). Toujours le Flat 6… Forcément. Mais presque la cylindrée est presque divisée par 2… Un 2.0 l alimenté par 2 carbus triple corps pour offrir 160 ch ! Plein de vigueur pour un puce de tout juste une tonne, qui, en mode racing, doit plus flirter avec les 850 – 900 kg !
Alors vous me direz que la GT3 n’est pas d’origine avec sa ligne en titane, je vous répondrai égalité, puisque la 911 S ne l’est pas plus.
Et la fin, cékikigagne ? Je trouve que finalement, le bruit colle parfaitement à l’état d’esprit qu’on peut se faire des 2 engins. Modernes, efficace, violent pour la GT3, avec un bruit mécanique, rageur, mais « travaillé »… Ca lui va bien, un bon album d’électro actuel. Pendant ce temps, la S chante, plus métallique, plus vintage justement, qui rappelle son époque ! L’un n’irait pas à l’autre… Le contraire aussi (Ouais, ya du violent dans cette phrase, je vous offre les © pour les journées chez les beaux parents. Sortez là et regardez le charme agir !).
Dans tous les cas, les 2 sont différents, mais surtout, enivrants… Je me rends surtout compte que je me satisfais de tout…! Car, pour ma part, impossible de les départager… C’est ça la passion non ?!
© RSRNurburg
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