On continue notre tour d’horizon (pas de Talbot Horizon hein ?) des caisses du Spring Event #5 avec la Corsa A de Christophe ! Peut-être pas la plus puissante, ni la plus basse, ni la plus impressionnante… Mais cela reste une petite GTI de la belle époque qu’Opel avait mis au point pour lutter avec les 205 GTI et autres Golf. Et celle-ci arbore une petite dose de pompelup supplémentaire !

Voila le genre de caisse qu’il vous faut si votre budget est limité, que vous mangez des pâtes matin, midi et soir (quoi, ça cale bien c’est pas cher, et qu’on ne vienne pas me dire elles n’ont pas toute le même gout !). Et oui, la Corsa A est une caisse abordable et quelque peu oubliée, la preuve en est qu’on en voit plus beaucoup (ah ça c’est un putain d’argument !). Et qui a échappé aux toucheurs de kiki professionnels adeptes de la spéculation sur youngtimers. Le plus dur est finalement d’en trouver une en bon état.

 Mais on ne va pas se mentir, à l’époque ou elle est sortie, face à la 205 GTI, Golf GTI, super 5 GT Turbo, et plus tard 106 XSI ou Clio RSi, elle a rarement été le premier choix.  Le châssis et la présentation de nos petites françaises ayant toujours été un cran au dessus. Non pas que c’était mauvais, bien au contraire ! Ça reste une bonne petite voiture. Son petit 1.6 8S atmo de 100cv et son poids plume de 840 kg avait de quoi se défendre pour son époque. C’était ça nos petites GTI des années 80-90 ! Le plaisir n’était pas forcément dans la puissance, mais plutôt de savoir qui allait gagner entre le train avant et vous, et il valait mieux que ce soit vous !

Et c’est surement dans cette optique que Christophe a modifié sa petite Opel. Après avoir remis en état complètement la caisse (c’est que c’est sujet à la rouille ces petites bestioles !), fait une peinture complète sans toucher au bas de hayon gris mat spécifique aux GSi de l’époque, supprimé essuie glace arrière, il s’est attaqué au châssis.

Pour ce faire, il a posé 4 combinés Bilstein B14 (oui 4, parce que j’ai l’intime conviction qu’avec 3 il serait pas allé bien loin…), des coupelles excentriques (je n’ai aucune idée de ce que c’est mais ça a l’air cool !), des freins avant en 256mm de Calibra secondés par des durites avia, et pour renforcer le tout une barre anti-rapprochement OMP, des plaques de renforts Epytec et des silent bloc de chez Strongflex. Et pour parfaire le tout, 4 jantes BBS RM en 15″, parce qu’il n’est pas interdit d’avoir du style quand on est efficace…

Pour le reste, la sellerie a été refaite à neuf et complétée par des sièges Recaro d’Escort RS Turbo, quant au moteur il respire un peu mieux grâce à un ligne Groupe N en inox. Mais Christophe ne va pas s’arrêter en si bon chemin, bientôt le moteur se verra modifié au niveau arbre à cames et collecteur, et l’avant un peu plus rigidifié avec une barre anti-rapprochement supplémentaire. 

Enfin, Christophe tient à remercier tous ceux qui l’ont aidé dans ce projet, et qui l’aident encore ! Le Roll and Scrap, le garage Performance Pièces et services et toute sa famille. Comme quoi, on vous le répète tout le temps, pas besoin d’avoir une caisse à 100 000 dollars et 100 000 dollars de pièces pour avoir un truc cool et plaisant à conduire ! Il existe bien d’autres modèles qui sont dans le même cas que cette petite Corsa, ne tient qu’a vous de les faire sortir de leur cachette !

©Ti ti & KΩS Photography