Qui dit épisode 1, dit forcément épisode 2 ! C’est en tout cas la seule solution que j’ai trouvé pour vos parler des pace cars que PPG Industries utilisait pour les courses d’Indy Car depuis 1980… Donc après les 40 voitures des 80’s, j’enchaine sur celles des 90’s. Alors accrochez vous, il y a encore plus !
Pour ceux qui n’ont pas encore lu le 1er épisode (Séance de rattrapage…), je vais vous faire un bref rappel. Dans les années 80’s et 90’s, PPG Industries, un groupe international spécialisé dans les produits chimiques et la peinture pour voiture, était le plus gros sponsor de l’Indy Car… Et afin de marquer la discipline, les responsables du groupe ont pris l’habitude d’aligner des pace cars spécifiques… des concept cars, des protos ou des voitures préparées et à l’esthétique revue.
Voilà donc la liste de celles qui ont foulé les circuits dans les 90’s…
1990 – Nissan 300 ZX TwinTurbo Convertible : D’origine le convertible recevait le V6 atmo… Ici, sur commande spéciale, il a reçu le biturbo de 300 ch. La voiture a commencé la saison en robe argentée avant de passer en bleu et orange. Aucune info supplémentaire, mais il semble que la mécanique et le châssis ont été laissés d’origine.
1991 – GMC Syclone : Une pick up plus rapide qu’une Ferrari 348 TS ! La caisse est d’origine, avec son V6 4.3 l turbo de 280 ch. 0 à 100 en 4,3 secondes et le 400 m en 13,6… Mérite bien sa place en tant que pace car PPG !
1991 – Chevrolet Corvette : Cette Corvette est équipée d’un arceau, d’un intérieur cuir jaune, de jantes OZ Futura en 17′ et d’un capot aéré… c’est tout ce qu’on sait sur cette voiture !
1991 – Dodge Stealth : Un kit carrosserie et une peinture spécifique… Cette Stealth est le seul pace car signé PPG a avoir été commercialisé en série limitée.
1991 – Toyota Celica GT4 : A part sa peinture, ses 4 jantes et sa rampe sur le toit, elle est strictement d’origine… désolé pour la photo, mais c’est la seule disponible !
1991 / 1994 – Ford F150 : Roush et McLaren vont se charger du pick up pour lui sortir 500 ch et lui donner une gueule de tueur. Avec en bonus, les jantes Azev en 18′ ! Il sera utilisé pendant 4 saisons et changera de couleurs au bout de deux pour passer du blanc au bleu.
1992 – Lancia Delta HF Integrale : L’italienne a traversé l’Atlantique pour aller jouer au pace car. Aucune modification, juste la rampe, l’arceau et les harnais obligatoires.
1992 – Subaru SVX : L’avantage de la Subaru SVX c’est qu’à part sa peinture, elle n’avait besoin d’aucune modif pour être originale !
1992 Cadillac Allante : Le V8 Northstar 4.6 l pour 290 ch a été jugé suffisant. A part les accessoires de sécurité, rien n’est venu troubler l’origine de la voiture.
1992 – Ford Falcon : Cette Falcon a été utilisée sur les courses australiennes d’Indy Car. A part le kit, les jantes et la peinture, toute la partie mécanique est d’origine.
1992 – Honda Prelude : 4 jantes Antera, une robe jaune, un arceau et pas plus d’infos sur le reste !
1993 Chevrolet Camaro Z28 : Elle commence en restant d’origine, si ce n’est arceau et harnais pour être un pace car digne de ce nom ! Puis reçoit un léger kit carrosserie, une nouvelle teinte et des jantes Enkei Winsome 3 parties.
1993 – Buick Regal Grand Sport Convertible : Enfin, surtout targa ! Ou plutôt T-Top avec un arceau transversal et juste derrière, un 1/2 hard top ! Pour le reste, V6 3.8 l de 170 ch, conforme à l’origine.
1994 – Ford Falcon : Une nouvelle Falcon pour la saison 94 des courses australiennes. Jantes, kit aéro, arceau et harnais et peintures de guerre. Aucune idée de ce qu’elle cache sous son capot !
1994 – Ford Mustang Cobra Rouge : Stricte Cobra d’origine équipée d’un arceau et dédicacée par Jack Roush.
1994 – Ford Mustang Cobra Verte : Autant la rouge était « tranquille », autant celle ci semblait plus violente… jantes Cobra, baquets Recaro, ligne Borla… elle aurait fini dans une barrière, la rouge est venue la remplacer, mais la verte été remise en état…
1994 / 1995 – Pontiac Firebird : Utilisée pour les deux saisons, la voiture a ensuite été modifiée par son proprio pour être passée aux specs 98 – 99. Avant cela, elle recevait une admission, une nouvelle ligne et un freinage Brembo.
1995 – Toyota Supra RZ : Equipée d’un arceau, elle garde son 2JZ d’origine. Pour l’histoire, Paul Newman a piloté de nombreux pace cars PPG, mais il a toujours considéré la Supra comme sa préférée ! C’est devenue une star, certains japonais en font même des répliques…
1995 – Lamborghini Diablo : D’abord noire, elle a ensuite été repeinte en Or. Châssis et V12 n’ont pas eu besoin d’être modifiés…
1995 – BMW M3 E36 : Un modèle de pré-série modifié. Jantes Racing Dynamics, boitier Dinan Motronic, arceau, freinage Brembo, suspensions revues. Ca rigolait pas en 95 !
1995 – Acura NSX-T : A croire que PPG a voulu se lâcher en 95 ! Après la Supra, la M3 et la Diablo, la NSX est venue rejoindre les rangs des pace cars. Bien sûr, elle n’a pas eu besoin d’être modifiée… juste des jantes et un kit sécu.
1995 – Chevrolet Corvette : Un targa avec des jantes de ZR1, une peinture violette et le kit sécu.
1996 – Dodge Ram : Posé, freins Brembo, jantes DriftR en 19′, arceau, V8 de 450 ch… le Ram a pris sa race pour jouer au pace !
1997 – Cadillac Catera : Ou Opel Omega de par chez nous… Son V6 3.0 l de 200 ch d’origine est retouché en profondeur. Il passe à 3.3 l et gagne 40 ch. Le châssis est revu, le freinage est signé Brembo et 4 jantes en 17′ remplissent les ailes.
1997 – Pontiac Grand Prix : A part le capot, elle est identique au concept Pontiac 300 GPX… Aucune info sur la voiture.
1997 – Mercedes C36 AMG : Utilisée en tant que voiture médicale. Strictement d’origine, si ce n’est sa robe verte.
1997 – Chrysler Sebring JXI Convertible : Peinture flashy, jantes Momo Arrow, arceau… On pourrait croire qu’elle mise que sur l’esthétique. Mis à part que son bloc est préparé pour grimper à 225 ch, son châssis renforcé, les freins confiés à Brembo et elle perd sa boitoto au profit d’une manuelle à 5 rapports !
1997 – Nissan Maxima : Désolé pour la qualité de la photo, mais c’est la seule disponible sur le net ! La voiture a reçu des jantes Momo Arrow, et un kit Stillen… Le châssis aurait été aussi confié au préparateur. Mais aucune idée si le V6 a été retouché.
1997 – Honda Prelude VTi-R : Moteur d’origine, mais les freins sont refroidis par eau (!), suspension revue, l’habitacle reçoit un 1/2 arceau et le coffre est équipé d’un aileron d’Integra.
1997 / 1998 – Lotus Esprit : Le meilleur moyen trouvé par Lotus pour faire parler de sa nouvelle Esprit V8 Biturbo. Pour encaisser, elle va recevoir des coilovers Spax, des jantes OZ Futura, une ligne en straight pipe sans silencieux et un ECU remappé. Elle servivra de pace car.
1998 – Mercedes C43 AMG : 2 voitures ont été commandées, puis repintes, violet et orange, orange et violet… mais pas plus d’infos sur ces deux Mercos.
1998 – Mercedes S600 Coupé AMG : L’étoile était à l’honneur en 98 ! Le gros coupé teuton se la jouait sportif en mode pace car… sauf qu’il n’y a aucune info sur la voiture, même si elle semble d’origine.
1998 – Ford Contour SVT : Trois voitures ont été commandées, avec suspensions Koni, jantes BBS RX en 17′, freins Brembo et moteur retouché par Roush… mais pas plus d’infos !
1999 – Dodge Viper GTS : Pas besoin de grosses modifs, le châssis et le V10 d’origine font largement l’affaire. Simplement une peinture, des jantes BBS, l’arceau et les harnais…
1999 – Lexus GS400 : La grosse et lourde berline reçoit des coilovers H&R, une ligne inox Borla et des jantes BBS LM 3 parties. Le reste n’a pas été touché.
1999 – BMW Z3 M Coupé : Une ligne Dinan Motorsport, des freins Brembo, des jantes Fiske FM5 forgées en 3 parties et des couleurs de guerre. L’allemande a joué au pace car PPG en Champ Car.
1999 – Honda Integra Type R : Utilisée en Australie, la japonaise a juste reçu le kit sécurité (Arcau / harnais rampe) obligatoire.
1999 – Ford Mustang Cobra : Le châssis a été revu chez Kenny Brown K et aux 4 coins, des BBS RK et l kit sécu. Le reste est laissé d’origine.
90’s – Mazda RX7 : Aucune information sur cette voiture, pas même l’année…
2000 – Nissan Maxima : Stillen a pris soin d’y coller un compresseur pour la faire grimper à 300 ch. La berline reçoit également une ligne, des amortos Tokico à l’avant et Alden à l’arrière, avec ressorts Eibach, freinage Brembo, le kit sécu et les peintures de guerre !
Voilà, PPG a probablement été l’un des plus gros fournisseurs de Pace Car avec plus de 80 voitures différentes, préparées, modifiées, ou simplement arceautées. Un cheptel impressionnant, qui normalement, n’a plus de secret pour vous maintenant !
© PPG Industries via signatures éventuelles
