Elle a le pare-choc entre 2 ponts la R33. Les uns préfèrent la légèreté visuelle de la R32, plus fluide, plus légère esthétiquement. D’autres penchent pour la modernité et la sportivité de la R34. Il n’empêche que son physique, victime de la mode bio-design, cache un engin d’une efficacité monstrueuse ! (suite…)
En Suède il fait froid. C’est le paradoxe, car sur la route, les suédois sont chauds ! Ils cachent bien leur jeu… On les imagine toujours sérieux, inébranlables, et leurs voitures c’est un peu pareil ! Volvo et Saab… Esthétiquement on est loin des canons de la catégorie… Quoique ! Mais qui a déjà posé ses fesses dans une de ces suédoises turbalisées comprendra alors comment ils se réchauffent là haut !
Difficile de succéder à la lignée des S30 et ses 9 ans de carrière, débutés avec la 240 Z jusqu’à la 280 Z en passant par la 260 Z, et qui se prolonge pendant 5 ans avec la 280 ZX (S130). Pourtant, la Z31 est loin d’être dénuée d’arguments. Bon châssis, V6 turbo, ligne séduisante… Le frêle coupé qu’était la 240Z a évolué…
Les 4 roues directrices, une technologie inventée il y a peu par Renault, et qui a fait son apparition sur le magnifique et sportif coupé Laguna. Il permet d’offrir une agilité incomparable à faible vitesse et lors des manoeuvres, ainsi qu’une stabilité à toute épreuve à grande vitesse, notamment dans les courbes rapides ! Heureusement, pour le sport, il y a Renault !
Il fut un temps ou l’élite, qu’elle soit en rallye ou sur circuit, s’appelait le GrA. Des berlines, coupés, compactes, quelles qu’elles soient, menées par des pilotes qui s’apparentaient plus à des funambules du volant et de l’asphalte ! Les voitures avaient du caractères, autant, si ce n’est plus, que celui qui essayait de la dominer ! (suite…)
