Toujours le même dilemme. Modifier une Golf, une Peugeot 205 ou une BMW E30, ouais bon, le cheptel est copieux et bien fourni. Y’a pas de quoi en chier une pendule (Surtout que ça doit être vachement compliqué !). Maintenant, toucher à une Porsche 964… Ah non rassurez vous, j’ai pas retourné ma veste, mais juste que le challenge est légèrement plus compliqué. Faut pas gâcher… et Maarten, il a sorti une caisse juste parfaite ! (suite…)
Si je vous demande de me donner le nom d’un préparateur japonais spécialisé dans les Porsche, forcément, on va tous répondre en choeur, Rauh Welt. Mais, le sorcier de Chiba n’est pas le seul… Une garage du nom de Old & New est en train de faire une percée dans le milieu et commence à faire de plus en plus parler d’elle… et d’une certaine Porsche 997 aux airs de 935… le flat nose is back ! (suite…)
On connait tous cet endroit, vous savez, où on est peinard, tranquillement installé pour lire le dernier magazine qui a rejoint votre collection déjà bien fournie… Oui, pour éviter de tourner autour du pot (!!!) je passais un fax au Sénégal en lisant le dernier Evo ! Bref, je survolais en diagonale l’essai du dernier Audi TT RS. Jusqu’à ce que me prenne un grosse claque en voyant que la bébête était capable de pulvériser un 0 à 100 en moins de 4 secondes ! Vous vous rendez compte ?! (suite…)
Allez, donnez moi 3 noms de préparateurs Porsche… Ruf, Techart, Singer, DP Motrosports, Rauh Welt, Gemballa, 9ff… Hé bien sachez qu’il existe en France l’un des plus vieux spécialistes en la matière. Plus connu par ses exploits sur piste et dans les spéciales que sur la route. Et pourtant ! (suite…)
