Les concours d’élégance c’est un peu comme les rencards du vendredi soir tout compte fait ! Mis à part que la pelouse a remplacé le bitume du parking de Norauto. Les toasts au foie gras et caviar remplacent le McDo, et concernant les véhicules… Ben le mieux c’est de vous laisser voir par vous même…! (suite…)
Il y a certaines vidéos difficiles à introduire…! Celle ci en fait partie, que voulez vous que je vous dise ? Peut être le nom, il n’y a rien à faire, je n’y arrive pas ! On ne sait plus comment l’appeler, Ferrari LaFerrari, ou LaFerrari tout court ? Par contre, pour lui faire fumer les boudins arrière, il ne doit pas falloir beaucoup forcer sur la pédale de droite ! (suite…)
Unique… De par son esthétique, plutôt spéciale, un avant de GTO, un toit plat et un cul de break, qui lui vaudront le surnom de Breadvan (camionnette), trouvé par un journaliste anglais. Unique car il n’existe qu’un seul exemplaire, châssis Ferrari #2819 comme on se doit de dire, mais, officiellement, ce n’est pas une Ferrari !
Yen a marre des soit-disant supercars ou supersportives qui se trainent l’échappement ! Non c’est vrai ! C’est quoi 500 ou 600 ch ? Ya tout juste de quoi faire avancer une caisse … La Veyron et ses 1000 ch …? C’est d’un commun … Bon ça marche, mais bon, pas de quoi baver non plus ! Non, pour qu’une caisse commence a devenir intéressante, c’est 1500 ch … Minimum ! Enfin chez Underground Racing c’est comme ça qu’on voit les choses … (suite…)
La Ferrari 250 LM… Une grand tourisme qui devait remplacer celle qui rentrera dans la légende… La 250 GTO. Mais on ne la fera pas 2 fois… Elle sera homologuée en tant que prototype. Cela ne l’empêchera pas remporter les 24h du Mans en 1965, 6ème victoire d’affilée pour la Scudéria. Elle reste aujourd’hui comme l’une des plus désirable, l’aboutissement d’une oeuvre.
(suite…)
