La 350Z débarquait 7 ans après l’arrêt de la 300ZX, qui, dans les années 90, fut le porte drapeau sportif de Nissan à une époque où les constructeurs japonais inondèrent le marché européen de GT plus attirantes les unes que les autres. Supra, NSX, 3000 GT, RX7 … 

[adrotate banner= »39″]

Puis plus rien ! Elles disparurent quasiment toutes à la même période, à la fin des 90’s … Difficile de rivaliser contre les sportives européennes lorsqu’on est en maI d’image ! En effet, les européens, surtout les français, sont majoritairement séduits par le logo qui orne la calandre, les japonais l’apprirent à leur dépens ! Toy s’en est allé sur le chemin de l’hybride. Mitsubishi préférant miser sur l’Evo. Pendant qu’Honda préférait parier sur sa gamme Type R.

Il faudra attendre 2003 pour voir 2 constructeurs refaire une tentative, sur le dur et imagé marché de la sportive. Mazda osait l’originalité avec sa RX8 mue par un Wankel atmo et une innovante architecture 2+2 avec 2 micro portes arrières de type suicide.

Nissan proposait la 350Z … Vision moderne et séduisante de la lignée des « Z » … Une 2 places de 280 ch, propu et différentiel, sportive et avec des hanches aussi envoutantes que celles de Monica Bellucci ! Elle évoluera au fil des générations, passant à 300 puis 313 ch avant de laisser sa place à l’actuelle 370Z et ses 331 ch.

[adrotate banner= »43″]

Aujourd’hui, la 350 est donc une base premium de 1er choix, mais aussi une alternative intéressante aux différentes BMW, Audi, Mercos ou Porsche. Dans la pure tendance « pompélup » le coupé Nissan se prête alors parfaitement à une cure stance, comme celui qui suit. Appelé Banana il se voit équipé en air-ride et de méchantes Work Emitz …

On est loin du style Touge des Z33 de DK ! On se demande même comment ça peut rouler avec un tel carrossage, mais une fois le châssis posé sur le bitume, force est de reconnaitre que  la banane a une sacré gueule !

© « Bananas » – Gunwoo Lee’s 350z from RossMonsterMedia on Vimeo / Photos : Yomar Lopez via signatures éventuelles.