Les collectionneurs européens et français en particulier, étaient pourtant tombés d’accord ! Mais l’arrivée des youngtimers a relancé le débat, d’ailleurs, quand vous vous baladez sur un salon ou une concentration d’anciennes, tendez l’oreille, vous en entendrez parler.  

Le sujet ? Peut on restaurer une classique en profitant pour y glisser discrètement, des éléments actuels au niveau mécanique ? Cela améliorerait les caractéristiques d’origine ainsi que la sécurité de la voiture sans en dénaturer l’essence même, puisque la plupart de ces éléments restent invisibles. Attention, c’est quand même un sujet a se prendre des coups de fusil selon vos interlocuteurs ! Parce que dans la collection il y a quand même des « Intellogristes » !

Aux states, ils se prennent quand même nettement moins la tête que nous, chacun fait ce qu’il veut sur sa caisse, sans que quiconque se charge de juger quoi que ce soit ou qui que ce soit ! On aime ou pas, c’est tout, mais il faut avouer que c’est finalement plus simple.

Ainsi, on voit apparaitre des engins originaux, prenant pour base une classique des années 60 avec des sous-vêtements et des organes utilisant les toutes dernières technologies ! Les fabricants jouent le jeu en prévoyant des kits adaptables vendus directement en concessions ! Imaginez la même chose chez nous, Peugeot proposant des kits perfs, châssis et moteur pour une 203 … Vite faut que je prenne mes cachets là !

Tout ça pour en arriver à cette Equus Bass770, basée sur une oldies entièrement reconstruite et transformée en Mustang hybride … Non pas qu’elle carbure aux électrons, mais plutôt parce que son capot renferme un moteur de Corvette … Le V8 6,9 l supercharged de la ZR1 ! Rendez vous compte, les deux soeurs ennemies réunies sous le même toit ! 638 ch posés sur un châssis modernisé, équipé de Magnetic-Ride et transmis via une boite à 6 rapports à double embrayages ! Et un intérieur mêlant cuir et alcantara. Voilà donc l’Equus Bass770 … une brute épaisse sous des airs de Mustang Fastback, capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, pour le prix d’une supersportive moderne, soit 300 000 $ ! Et qui ferait avoir une attaque à un collectionneur amateur de Mustang d’origine !

Après, qu’on aime ou pas, on reste quand même impressionné devant le niveau du boulot. C’est une histoire de gout et de mentalité, d’ouverture d’esprit et de génération … mais qu’est ce que c’est violent !

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