Echappement, tout le monde connait. Oui, celui ou on décortique les sportives en long, en large et surtout en travers, et ou à la fin, on se tape tous les résultats des rallyes et autres disciplines… En attendant il fut un acteur incontournable dans le monde du sport auto

Le magazine apparut en 68 et fut créé par Michel Hommell, un passionné qui a notamment été le premier organisateur d’une épreuve de Rallycross en France. C’était en 1976, dans le petit village breton de Lohéac. Depuis ce temps un circuit officiel y a vu le jour, suivi par le manoir de l’automobile qui n’est autre qu’un des plus beaux musée de France.

Il est à l’origine aussi de la fameuse berlinette Echappement, de l’inscription aux 24 heures du Mans de l’EB110 GT et de l’Aston Martin DB7 notamment.

Aujourd’hui à la tête d’un puissant groupe de presse, il édite surtout les magazines Auto Hebdo, Super VW Mag, le récent American Muscle Cars, Nitro, Automodélisme, et le disparu GTI Mag, entre autre. Lui aussi il a de l’essence dans les veines !

Bon, ça c’était pour la petite introduction, histoire de poser le tableau.

Depuis 82, Echappement réalise l’élection de la sportive de l’année, une de plus serions nous tentés de dire. Mais sa spécificité est que le collège des juges et jurés est composé de journalistes auto, mais surtout, de pilotes professionnels, venant du circuit et du rallye. On peut donc leur faire confiance niveau jugement après les épreuves et tests qu’ils font subir aux lauréates ! De plus, le critère de sélection « Number One » ne se fait pas sur la performance, le chrono ou l’efficacité à l’état pure ! Non ! Le critère se fait essentiellement sur l’émotion et les sensations que va faire ressentir l’engin. Voilà pourquoi, il a été de coutume de voir remporter des modèles bien moins puissants que d’autres, ou dont le blason pouvait être bien moins glorieux que celui d’une de ses concurrentes.

Allez je vous laisse avec le palmarès 😉

• 1982: Ford Escort rs 1600i

• 1983 : Lancia Delta HF Turbo

• 1984 : Peugeot 205 GTI 1.6

• 1985 : Renault Super 5 GT Turbo

• 1986 : BMW M3 E30

• 1987 : Lancia Delta HF Integrale

• 1988 : Peugeot 205 Rallye

• 1989 : Peugeot 309 GTI 16

• 1990 : Ford Sierra Cosworth 4×4

• 1991 : Renault Clio 16s

• 1992 : Ford Escort Cosworth

• 1993 : Peugeot 106 Rallye

• 1994 : Fiat Coupé 16v Turbo

• 1995 : Subaru Impreza GT Turbo

• 1996 : Renault Sport Spider

• 1997 : BMW Z3 M roadster

• 1998 : Honda Integra Type R

• 1999 : Honda S2000

• 2000 : Renault Clio RS

• 2001 : BMW M3 E46 SMG II

• 2002 : Ford Focus RS

• 2003 : BMW M3 CSL

• 2004 : Mitsubishi Lancer Evo 8

• 2005 : Dodge Viper SRT10

• 2006 : Lotus Exige S

• 2007 : Renault Megane RS F1 Team R26

• 2008 : Renault Mégane RS R26R

• 2009 : Porsche 911 GT3

• 2010 : Ford Focus RS500

• 2011 : Porsche 911 GT3 RS 4.0

• 2012 : Toyota GT86 & Subaru BRZ

• 2013 : Ford Fiesta ST

• 2014 : Renault Mégane III RS 275 Trophy-R

• 2015 : Honda Civic Type R

• 2016 : Ford Focus RS

• 2017 : Ford Focus RS Pack Performance

• 2018 : Alpine A110

• 2019 : Megane RS Trophy R

• 2020 : Toyota Yaris GR

• 2021 : BMW M4

© Echappement & signatures éventuelles –