DP Motorsport, ça vous parle ? Le préparateur allemand est un peu l’équivalent d’Alméras chez nous. Loin du bling bling de certains préparateurs. Chez DP le maitre mot est passion tout en respectant l’état d’esprit du constructeur. En quelque sorte, les footballeurs vont chez Techart, Gemballa… Les connaisseurs vont chez DP ou Ruf !

DP est né en 1975 (Une année exceptionnelle qui a vu naitre que des choses exceptionnelles !), et chez eux, les Porsche, on les connait sur le bout des doigts. Leur spécialité, le programme personnalisé, et bien sûr, les versions compétitions. Alors, pour fêter les 50 ans de Madame 911, et pour faire un peu parler d’eux aussi …. Ils ont décidé de sortir un engin qui leur ressemble. Passionnant !

Chez DP, pas de gros turbo, de puissance digne d’une fiche technique de la Nasa. Non. Ici tout est fait dans la pureté et l’efficacité. La concours de celui qui a la plus grosse ou qui pisse le plus loin, ils le laissent volontiers aux autres ! 

La base déjà, une 911 carrera 3,2 de 1986…. Elle subit une grosse cure d’amaigrissement, éléments de carrosserie allégés, jusqu’aux vitres en Perspex, plus rigide mais bien plus léger que le verre. Résultat, 905 kg, soit 280 kg d’économisés.

Niveau moteur, soupapes de plus gros diamètre, papillon majoré, remap, ligne racing full titane… Et les réglages des experts. Le flat 6 se retrouve avec 270 ch et plus de 30 mkg de couple, transférés par une embrayage renforcé, un volant moteur allégé, la boite 5 d’origine reçoit aussi une cure de renforts, et un short shift permet de limiter le débattement du levier pour shifter plus vite que son ombre ! Un différentiel complète le tableau, histoire d’aider les pneus à passer tout ce beau monde au sol.

Le châssis n’est pas en reste, combinés sport Bilstein, arceau, et jantes Fuch (forcément…!) en 16′. Enfin l’intérieur a subit le même niveau de préparation, baquets allégés inspirés des 935 avec harnais 4 points, même la moquette porte le nom de RS-Lightweight. La chasse au poids à été féroce !

Alors oui, pas de turbo soufflant à 3 bars, donnant 850 ch et pointant à 380 km/h … Pas de kit sorti d’un des derniers mangas à la mode, pas même un petit turbo look, mais putain c’que c’est beau ! Ça sent la passion et le pilotage à plein nez, et surement pas besoin de rouler comme une balle pour s’enivrer de sensations au volant d’un tel engin… 

Je suis amoureux…..

© DP Motorsport

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