L’idole des milliardaires et du bling bling ! La Veyron, symbole de la mégalomanie d’une marque, mais surtout d’un homme qui a voulu marquer le monde de l’automobile, Ferdinand Piëch. Plus que les autres … Plus puissante, plus vite, plus chère … Mais finalement, il semblerait qu’à l’arrivée, trop c’est trop !
Car celle qui devait être la sportive ultime est devenue un engin surpuissant qui, à l’image de sa fiche technique, impressionnait, mais ne faisait pas foncièrement rêver ! L’amateur très fortuné roulait en Veyron, mais il s’agissait plus de people se servant d’elle comme le reflet de la réussite. Ainsi, la Veyron est devenue l’icône des footballeurs, rappeurs, émirs, … Elle s’est donc coltinée cette image de caisse pour kékés milliardaires. Plus friands de cultiver leur image !
Pas forcément méritée, puisqu’il faut reconnaitre qu’elle reste une véritable prouesse technique, un missile capable d’atomiser 99 % de tout ce qui roule sur route ouverte. Et pas qu’en ligne droite … Seule les pures et dures peuvent lui donner du fil a retordre, Pagani, Hennessey, Koenigsegg et les dernière armes signées Ferrari, McLaren et Porsche … Mais bon, on n’en croise pas à tous les coins de rues …! Sauf pour ceux payant leur taxe d’habitation à Monaco, Dubaï ou Hollywood !
Quoiqu’il en soit, c’est par la Veyron qu’est née la mode des hypercars et, sans elle, les fusées de la route n’auraient peut être pas vu le jour aussi rapidement ! Puis elle reste encore la 1ère et encore rare, a pouvoir passer la barre des 400 km/h !
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Et plutôt qu’une « X »ième fiche technique, la Veyron c’est surtout :
1200 ch et 150 mkg de couple … De quoi arracher le bitume !
415 Km/h pour la plus méchante … A cette vitesse même un radar ne peut vous enregistrer !
Un W16 de 8.0 l et 4 turbos ! Usine à gaz …
2 Tonnes ! Dont 500 kg pour l’ensemble moteur – boite !
574 gr de CO2 (204 gr pour la dernière M3) … Ce qui est peut comparé à la cylindrée et la puissance !
Des disques de frein en carbone de 16 pouces à l’avant avec étriers en titane 8 pistons capables de monter à plus de 1000°c
55 l de liquide de refroidissement et 15 l d’huile pour le bloc …
Des triangles en inox et les ressorts, moyeux, et ligne d’échappement en titane.
60 l au 100 en conduite sportive … Je pense qu’en TDI ils en auraient vendu bien plus !
Un embrayage pèse 11 kg … Il y en a 2 ! Ça du potentiel de prépa cousin … Stage 2 !
Un système audio embarqué d’origine à 25.000 €
0 à 300 en 16,7 secondes … 2 secondes plus qu’une Logan pour franchir la barre des 100 km/h.
20.000 € la révision standard (2.500 € pour une Enzo … 89 chez Norautal ! Mais ils font pas les Veyron !)
Les pneus et les disques sont à remplacer tous les 10.000 km … Selon le constructeur. Business is business …
A plus de 400 km/h, il vous faudra 20 minutes pour vider les 100 litres du réservoir. Sachant qu’à cette vitesse, Michelin annonce une durée de vie des pneus de 12 minutes ! De plus, Bugatti conseille de changer les pneus et les jantes à chaque fois. Soit un billet de +/- 50.000 € …
Le moteur est relié au châssis par 20 vis en titane à 70 € chacune ! 1400 € pour 4 vis ! En rupture de stock chez Weldom et Castorama !
Rouler en Veyron, couterait donc autour de 200.000 € par an … Soit 20 € du km ce qui met le Paris – Marseille à 12.000 € … Sans l’essence, l’assurance, les péages et les PV ! Et faudra vous acquitter d’une vignette à 118 chevaux fiscaux … Et du contrôle fiscal qui va avec !
La voiture de tous les excès c’est bien elle ! Et pas que de vitesse …
© Signatures éventuelles
A lire aussi : Le Bugattithon … Aidez les !
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