Les 24h de Spa Francorchamps ... 80's et 90's De l'essence dans mes veines

Les 24h de Spa Francorchamps est l’une des épreuves phares du championnat d’endurance. FIA GT depuis 2001 et Blancpain Endurance séries pour les 4 dernières éditions. Mais avant d’y voir débarquer les grosses GT, c’était le terrain de jeu des voitures de tourisme. Alors installez vous confortablement, on y va !

Le touring car, c’était avant tout le spectacle. Châssis joueurs, météo capricieuse, tracé mémorable, tout était réuni pour faire de l’épreuve une course ou la sélection se faisait autant sur la piste que par la taille des attributs masculins entre les jambes … Passer le raidillon, de nuit, sous la pluie, à fond, au volant d’une 911 RSR, d’un coupé 3.0 csl ou d’une XJS capricieuse … faut les avoir bien accrochées quand même !

Après le succès de l’article sur les courses de Production, Super Production et Supertourisme, voici donc la suite, consacrée tout spécialement aux 24 h de Spa Francorchamps.

A savoir donc que la 1ère édition des 24h de Spa eut lieu en 1924 … 90 ans déjà, avec un pause de 39 à 47 pour cause de conflit mondial (Si, si, vérifiez ça a été assez chaud pendant cette période à ne pas mettre une voiture de course dehors !). Cette 1ère période fut principalement dominée par Alfa Roméo avec ses légendaires 6C et 8C. 13 courses, 7 victoires pour le trèfle !

A l’époque le circuit faisait 15 km, puis fut modifié pour passer à 14 km, jusqu’en 1979 où il passera définitivement à sa version moderne et encore actuelle de 7 km.

Le célèbre raidillon de l’eau rouge, appelé le testiculomètre ou … « Si tu lèves, t’as pas d’organe ! »

1948 – 1949 deux éditions des 24h (remportées par Aston et Ferrari) pour une nouvelle interruption de 50 à 52, un retour en 1953 (Ferrari fait la passe de 2) et à nouveau plus rien jusqu’en 1963 ! Ne me demandez pas pourquoi, changement de règlements, d’organisation, manque de financements … C’était quand même le bordel à l’époque !

Bon on reprend les mêmes et on recommence en 64, mais ce coup ci, c’est pour de bon puisque l’épreuve n’a connu aucune interruption avec 50 épreuves jusqu’à celle qui s’est courue il y a quelques semaines.

Je vous fais grâce du palmarès, Wiki le fera mieux que moi. Mais on peut noter qu’après l’hégémonie Alfa Roméo ce fut au tour de BMW d’écraser l’épreuve … La marque à l’hélice remportera 21 fois l’épreuve, chacun de ses modèle montera sur la plus haute marche du podium; 1800 et 2000 ti, 2800 CS, 3.0 CSL, 530i et 528i, 635 CSI, M3, et plus récemment 318i et 320i. Petit détail pour les fans de japonaises, avec les victoire d’un RX7 TWR pilotée par Tom Walkinshaw himself en 1981 et l’OVNI Nissan Skyline GT-R 10 ans plus tard.

En 2001 on assiste au retour des GT et de ses monstres parmi lesquels la Viper GTS-R, Ferrari 550 Maranello, Maserati MC12 ou la R8 LMS Ultra.

Au niveau des pilotes, qui dit circuit belge, dit suprématie des pilotes belges ! Parce qu’attention, ils sont bien présents les bougres … la Belgique toute discrète qu’elle est, a fourni un sacré nombre de talents et de coups de volant … Voire même les 2 réunis ! Boutsen, Ickx, Van de Poele, Gachot, Leinders, Saelens, et bien d’autres, qui, même s’ils n’ont pas glanés de titres en F1 ou WRC, ont fait des courses de tourisme, du GT et de l’endurance leurs spécialités. 29 fois ils passèrent le drapeau à damier en tête au cours des 40 dernières éditions … Faut jamais aller taquiner les belges chez eux et sur leur circuit fétiche …! Qu’on se le dise … Une fois ! (Pompélup à tous les lecteurs et potos Belges 😉 )

Attention cependant ne pas confondre avec les 1000 km de Spa, devenus les 6h de Spa, course réservée aux Sport Protos (WSC puis WEC) et GT basés sur le règlement Le Mans Serie puis Championnat du monde d’endurance depuis 2011 … C’est une sacré nébuleuse les divers règlements et séries en GT et endurance … mais ça, c’est une autre histoire !

Allez on commence avec l’édition de 1982 (Il y a plus ancien sur Youtube, mais de qualité exécrable … libre à vous de chercher)

© Folkwan