’91 Saab 900 Turbo 16s Carlsson Edition – 100% British !
par Thierry Houzé | 8 février 2025 | Street |
Vous connaissez Erik Carlsson ? Ce pilote de rallye suédois qui a remporté le Monte Carlo à deux reprises, a passé toute sa carrière derrière le volant d’une Saab. Alors pour lui rendre hommage, le constructeur suédois a commercialisé une série limitée de Saab 900 Turbo 16s, la Carlsson Edition. 600 voitures réservées au marché… anglais !
Erik Carlsson sur le toit !
Bon, reprenons tranquillement. Tout d’abord avec Erik Carlsson, surnommé « Carlsson på taket », ce qui signifie « Carlsson sur le toit ». Pas la peine de vous faire un dessin… Carlsson était rapide, très rapide, mais quand il ne finissait pas une course, c’est souvent parce qu’il avait fini sur le toit. ‘Fin rassurez vous, il s’est quand même offert plus de podiums et victoires que de tour à 180° ! Quoiqu’il en soit, Erik Carlsson a commencé sa carrière de pilote en 55 au volant d’une Saab 92. Il va raccrocher le casque en 70 après une dernière course sur une Saab 96 V4. Et pendant 15 ans il ne chassera les trajos que derrière le volant d’une Saab. En même temps, faut dire que lorsqu’il ne pilotait pas, il était responsable des relations publiques pour le constructeur suédois.
M. Saab
Bien avant la création du championnat du Monde des rallye (en 70) Carlsson devient le premier pilote « star » de la discipline. Collectionnant les victoires dans les épreuves réputées, comme le 1000 Lacs, le RAC (qu’il remporte 3 fois), le San Remo, l’Acropole ou encore le Monte Carlo avec 2 victoires en 62 et 63. Toujours au volant d’une Saab. Carlsson på taket va finalement devenir M. Saab !
Freinage pied gauche
Erik Carlsson est également connu pour sa technique de pilotage. Les premières Saab 92 qu’il allait piloter au début de sa carrière, devaient se contenter d’un moteur deux temps de 764 cm3 pour une puissance qui dépassait péniblement les 50 ch. Dans les virages serrés, pour éviter de perdre trop de temps en sortie, il devait obligatoirement garder le moteur dans les tours. Heureusement, la Saab était aussi légère que maniable… alors histoire de ne pas perdre trop de vitesse, il avait pris l’habitude de garder le pied droit sur l’accélérateur et de freiner en même temps du pied gauche… oui, le freinage pied gauche, c’est à Erik Carlsson qu’on le doit ! En même temps, quand t’es le beauf de Stirling Moss, tu te dois d’assurer une certaine réputation !
Saab 900 Turbo 16s Boitier Rouge
Bon tout ça c’est bien, mais le rapport avec la Saab 900 alors ? Eh bien y’en a pas vraiment. Quand la Saab 900 vient remplacer la 99 en 78, Erik Carlsson a déjà pris sa retraite sportive. Il se contente d’être l’ambassadeur de la marque lors des différents évènements. A la fin des 80’s, Saab va dévoiler la vilaine fille de la famille, la 900 Turbo 16s, remuée par le 4 cylindres 2.0 l 16s Turbo « Boitier Rouge » fort de 185 ch et 273 Nm qui pessent à l’asphalte via les roues avant chaussées en 195/60/15… Avec 1400 kg sur la balance, la suédoise réussit à accrocher le 0 à 100 en 8,2, passe le 400 m en 15,5 et le kilomètre en 28,7 avant de filer à 221 km/h. Saab aurait pu faire mieux et en mettre plus… mais la marque a voulu garder l’aspect sécuritaire et ne pas se retrouver avec un train avant totalement débordé. Peut être qu’un Torsen… enfin bref, ce n’est pas le sujet.
Carlsson Edition
En tout cas, une poignée de Saab 900 Turbo 16s tout juste sorties des lignes de prod’ vont recevoir un p’tit traitement esthétique spécifique. On les équipe du kit de l’Aero et d’un aileron de type queue de baleine (Whale tail). Un liseret rouge, une double sortie d’échappement chromée et quelques logos reprenant la signature d’Erik Carlsson suffisent à la rendre un peu plus exclusive. De nouvelles suspensions la rendent un peu plus basse et un peu plus dure. Enfin dans l’habitacle, une sellerie cuir alcantara, un volant Momo et quelques logos se chargent de terminer le tableau.
Seulement pour les anglais !
Le long de ses 3 années de production, Saab se contera d’en assembler seulement 200 par an. Les modèles de 90 seront blancs, ceux de 91 seront noirs et en 92, les 200 derniers clients pourront faire personnaliser la robe de leur 900 Carlsson Edition. Original…! D’autant plus que l’initiative a été prise exclusivement par Saab UK. Oui, bien qu’Eric Carlson était suédois, tout comme Saab d’ailleurs, la marque n’a pas rebondi à cette initiative 100% british ! Du coup, seuls les anglais auront droit à la Carlsson Edition. Allez savoir pourquoi !
