par Thierry Houzé | 29 mars 2021 | Fun & Delire
Il y a un mois, je vous présentais quelques clichés de garages. Enfin, des « garages »… des paradis pour petrolheads. Garages aménagés en loft, bagnole garée dans le salon ou soigneusement exposées derrière une baie vitrée voire directement scotchée au mur, de la même façon qu’on collerait un trophée sur la cheminée… Sauf que le trophée, il peut laisser des traces pneus et il carbure au sans plomb ! (suite…)
par Thierry Houzé | 19 décembre 2020 | Street
De notre côté de l’Atlantique, quand tu veux confier ton coupé Scirocco ou ta Golf à une pointure de la modif’, tu le mènes chez ABT, Oettinger ou tu te prostitues pour essayer de trouver un kit BBS avec éventuellement le swap qui va aller avec. Aux States, il faut croire qu’ils ont d’autres références… plus originales et surprenantes. Oui, là bas, ils mènent leur coupé teuton chez Callaway, le spécialiste de la Corvette énervée, afin qu’il y greffe un turbo… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 septembre 2020 | Street
Quand tu t’intéresses un peu à la culture Hot Rod, tu te rends compte rapidement qu’il ne s’agit pas simplement de coller un gros V8 et 4 roues sans ailes. Non, il y a plusieurs tendances qui feront que l’engin gagnera ses galons. En tout cas, le Deuce qui arrive, il représente grosso modo le top du top en terme de prépa. Un Ford 32 roadster Highboy dans le plus pur style de ce qui représente l’élite de la famille… et vous allez comprendre pourquoi. (suite…)
par Thierry Houzé | 8 mai 2020 | Street
A la base, Mark Hawwa est un motard. Mais on peut très bien aimer les deux roues tout en étant aussi passionné par ce qui en a quatre. Dans son garage, à côté de ses motos, trônent paisiblement une Lotus Europa S1 et une Mazda RX7 FB un peu spéciale… (suite…)
par Thierry Houzé | 23 janvier 2020 | #Pere Motor, Street
Ce n’est pas un scoop, mais l’architecture la plus adaptée pour une sportive, c’est le moteur central arrière qui permet la meilleure exploitation du châssis grâce au recentrage des masses entre les deux essieux. Du coup, quasiment tous les constructeurs ont à un moment, cherché à proposer leur version. Nissan a ainsi développé deux protos… l’AD-1 et la MID4. Père Motor va vous en parler. (suite…)
