Au début des 80’s, Ford n’a plus grand chose a prouver avec son Escort. Des millions d’exemplaires vendus, une RS déjà auréolée de 2 titres en mondial de rallye, bref, tout roule ! Alors avec la 3ème génération la marque décide de changer un peu la donne, notamment en lui offrant un turbo…
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Allez, y’en a marre des caisses flambantes, des peintures qui vous ruinent les rétines, des chromes rutilants ou des prépas à la propreté clinique. Aujourd’hui, on se la joue rock’n roll ! On laisse dépasser les poils du torse, on pisse par-terre et on sort la rouille… Ha oui, la rouille, c’est une Rat Rod sur base Ford 31… Un article qui va sentir la sueur ! (suite…)
Amis du jour bonjour… Vous aimez le kustom, les top chop, les enjos chromés, les gros blocs qui tournent à l’oreille, les habitacles transformés en cocon, les peintures qui brillent et les string qui claquent ? Alors vous allez être servis… Sauf peut être pour les strings ! Parce que cette Ford « Shoebox » de 1950 n’en porte pas, par contre, elle a tout le reste et croyez moi, elle décrasse la rétine ! Je vous aurais prévenu… (suite…)
Chez Ford, la gamme RS est devenue l’équivalent d’une secte… Pour y rentrer, suffit d’y goutter à ce qu’il parait ! Des sportives envoutantes, avec des blocs rageurs plein de bonne volonté. Elevées aux spéciales et domptées par l’élite du pilotage mondial. Les Ford RS, c’est comme les Pit… elles vous chopent pour ne plus vous lâcher ! En tout cas, ce n’est pas Pierre, totalement mordu de sa Focus RS qui dira le contraire… (suite…)
Fin 67, Ford présente son futur best seller, berline familiale et modeste, sans pour autant oublier la sportivité et le pompelup puisqu’elle aura droit à sa version RS. 50 ans plus tard, l’une d’entre elle se retrouve dans un hangar en train de faire fumer ses boudins arrières… Pour notre plus grand bonheur ! (suite…)
