Porsche 992 Turbo S GMG – Difficile de résister !

Porsche 992 Turbo S GMG – Difficile de résister !

Si ça va bientôt faire 60 ans que la Porsche 911 traine sa carcasse sur les routes, il lui aura fallu attendre 11 ans avant de se retrouver avec un turbo dans le Flat 6. Depuis, la Turbo est devenue une institution dans la famille 911 évoluant au fil des générations avec toujours plus de puissance. Et ce n’est pas cette Porsche 992 Turbo S qui dira le contraire… surtout qu’elle a reçu un p’tit bonus de chez GMG… (suite…)

Ford F150 SVT Lightning – Pour aller manger des sandwichs au thon !

Ford F150 SVT Lightning – Pour aller manger des sandwichs au thon !

Chez nous, le pick up, c’est un utilitaire. Aux States, c’est un véhicule à tout faire ! On le fait courir en Baja, en Off Road, on le transforme en Monster Truck et on lui a même fait une catégorie spécifique en NASCAR. Et sur la route, il sait aussi bien jouer au déménageur, qu’à la familiale et même se montrer sportif… comme ce Ford F150 SVT Lightning shooté au V8 compressé ! (suite…)

Au revoir Facebook ! A vous de bosser maintenant…

Au revoir Facebook ! A vous de bosser maintenant…

A l’heure où tout le monde se prostitue pour essayer d’avoir une communauté toujours plus importante sur les réseaux sociaux, où même certains préfèrent fermer leur site pour tout miser sur Facebook (ho les cons !), j’ai décidé de prendre tout le monde à contre pied. Mais pour cela, va falloir un peu arrêter d’être con et de constamment tout gober bêtement. Ouais les gars, va falloir un peu bosser car pour DLEDMV, les réseaux sociaux, c’est fini… (suite…)

Mercedes 450 SL Koenig Specials – Retour dans les 80’s

Mercedes 450 SL Koenig Specials – Retour dans les 80’s

La Mercedes SL R107, c’est le déplaçoir de Richard Gere dans « American Gigolo », celui de Bobby Ewing dans « Dallas », on la voit aussi dans la série « L’amour du risque » et sur l’affiche du « Flic de Beverly Hills » en servant de banc pour Eddie Murphy. Eh bien à partir d’aujourd’hui vous allez pouvoir dire que si Dark Vador avait dû rouler en cabriolet, c’est surement cette 450 SL Koenig Specials qu’il aurait utilisée ! (suite…)

Mitsubishi Lancer Evo X A8 – Lionel Bernard, classé X !

Mitsubishi Lancer Evo X A8 – Lionel Bernard, classé X !

Croiser une Mitsubishi Lancer Evo X, c’est déjà pas courant… alors croiser une Mitsubishi Lancer Evo X qui coure en rallye, c’est encore plus rare. D’après Lionel, ils seraient moins de 5 à les dompter dans les spéciales du championnat de France et de la coupe de France des rallyes. Alors forcément, j’ai sorti le matos et j’me suis dit que j’allais vous en parler… (suite…)

’59 Austin Healey 100-6 : V8 Roadst’air…

’59 Austin Healey 100-6 : V8 Roadst’air…

Vous aimez les roadsters anglais ? Oui ? Ha ! Alors cette Austin Healey 100-6 n’est pas pour vous. Surtout si vous êtes un puriste, un fan de la rouille et de la fuite d’huile d’origine ! Oui parce que celui qui arrive, à part ses origines, il n’a plus rien de vraiment anglais puisqu’il embarque un V8 et qu’il est posé sur du airride… Ah j’vous avais averti que ça risquait de n’pas vous plaire ! (suite…)

’77 Ferrari 308 GT4 Biturbo – La fable du cheval et des escargots !

’77 Ferrari 308 GT4 Biturbo – La fable du cheval et des escargots !

La Ferrari 308 GT4, entre son dessin signé Bertone, son V8 en position centrale arrière et son architecture 2+2, elle va tellement effrayer Enzo, qu’il va préférer la badger Dino… et pourtant, elle aura tout d’une Ferrari. Et même plus puisqu’un certain Tony Lambert va avoir l’idée de s’en servir pour y greffer un duo de turbos avant de s’aligner en Hillclimb… vous aimez les histoires ? (suite…)

Renault Clio Trophy – Go Ben, go…!

Renault Clio Trophy – Go Ben, go…!

Cette année, DLEDMV va passer en mode Racer. Rallye, circuit ou drift, nos DLEDMV Racers vont taper du chrono ou chasser la trajo, et on vous parlera régulièrement de leurs exploits. Alors on ouvre le bal avec Benjamin Barnouin, qui vient de troquer le baquet de sa Twingo R2 Evo pour passer à celui d’une Clio Trophy afin de participer à la saison 2022 du championnat asphalte. (suite…)

Ford Capri Perana V8 – Le monstre de la bande à Basil !

Ford Capri Perana V8 – Le monstre de la bande à Basil !

Dans les 70’s les gars qui courraient en Ford Capri avaient tendance à avoir tous la même prépa. Un V6 Essex tapé dans tous les coins. Pour sortir du lot, le pilote sud africain Basil Green a eu l’idée d’y coller un V8 Windsor… sauf que pour être homologuée, il fallait en produire 500… alors il les a faites ! 500 Ford Capri Perana V8… (suite…)

Mazda RX2 – La première RX…

Mazda RX2 – La première RX…

La première à porter le nom de RX, c’est elle, la Mazda RX2… qui n’était autre à ses débuts qu’une simple version afin de rendre la banale Capella un peu plus débridée (si j’ose dire…!) et sportive. Et si ce n’est pas la première Mazda à recevoir le Wankel, c’est surement celle qui va permettre à la marque de le démocratiser pour en faire le gazier de ses sportives… (suite…)

’70 Chevrolet Chevelle Malibu SS – Le Pony devenu Muscle…

’70 Chevrolet Chevelle Malibu SS – Le Pony devenu Muscle…

Si aujourd’hui la Malibu est une familiale lambda dans la famille Chevrolet, sachez que lorsqu’elle a commencé sa carrière en 1964, elle n’était en fait la finition haut de gamme de la Chevelle et pouvait recevoir en option l’option SS (Super Sport) qui n’était qu’à ses débuts qu’un simple pack esthétique. Puis, c’est parti en couille et pour ne rien arranger, le restomod est venu s’en mêler ! (suite…)

Alfa 155 V6 – Trahison à l’italienne !

Alfa 155 V6 – Trahison à l’italienne !

L’Alfa 155, c’est la révolution dans le Cuore Sportivo. Depuis la 75, Fiat a racheté la marque, mais surtout, c’est finito pour la propulsion ! Oui, la 155 signe la fin du transaxle… vécu comme un coup de poignard dans le dos des Alfistes, persuadé que leur marque chérie vient de sacrifier le sport sur l’autel de la traction. Et pourtant… (suite…)

’83 Audi Quattro 20v – Outlaw reborn…

’83 Audi Quattro 20v – Outlaw reborn…

L’Audi Quattro est née pour le rallye… elle deviendra une légende qui va redéfinir les règles de la discipline et l’architecture des sportives à transmission intégrale. On appelle ça une référence. Surtout qu’à la base Audi n’avait pas prévu d’en produire plus de 400 – 500 exemplaires… finalement, elle deviendra un modèle à part entière avec, en guise de bouquet final, une méchante Audi Quattro 20v… (suite…)