par Thierry Houzé | 12 novembre 2024 | Street
En 84, l’Audi 80 c’est une berline à l’aspect sérieux, voire presque banal. Si ce n’est qu’elle embarque la transmission Quattro associée à un original 5 cylindres de 2.2 l pour 136 ch. De quoi la rendre performante et efficace pour aller chasser ses rivales de chez BMW et Mercedes et en faire une base intéressante pour la transformer en sleeper… (suite…)
par Thierry Houzé | 20 mai 2024 | Street
Si aujourd’hui les coupés sont devenus surtout élitistes, au début des 70’s, ils étaient tout aussi populaires que les berlines dont ils découlaient. Chaque constructeur se devait de posséder un, voire même parfois plusieurs coupés à son catalogue. Comme chez Renault où on proposait une gamme compète qui allait de la R15 TL à la R17 Gordini. Et vous savez quoi, je vous en ai trouvée une ! (suite…)
par Thierry Houzé | 8 mai 2024 | Street
En 69, avec la 914 Porsche a voulu faire une sportive économique et rendre son logo accessible. Avec la 914-6, Porsche a voulu proposer une… vraie Porsche, performante et efficace. Mais il faut croire que les fans n’en ont pas voulu. Trois ans plus tard, Porsche revoyait la copie. A la fin des 70’s, Mitcom proposait une vision toute particulière de la 914, la Chalon, avec une face avant inspirée de la 935… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 avril 2024 | Exclu DLEDMV, Partenaires, Street
Avec sa F430, Ferrari faisait entrer sa berlinetta à V8 central arrière dans un autre monde, celui des supercars. Pour faire simple, 17 ans avant elle, la F40 trônait au sommet de Maranello et de la planète auto avec un V8 biturbo de 478 ch. La F430 en affichait 12 de plus… et celle qui débarque sur DLEDMV, a mangé du titane et du carbone ! (suite…)
par Thierry Houzé | 6 avril 2024 | Racing
Dans les 80’s, quand Audi débarquait dans un championnat, c’était pas pour beurrer des tartines ! Championnat du Monde des rallyes, Trans Am puis IMSA, les voitures aux quatre anneaux ont dominé la concurrence à grand renfort de 5 cylindres et de turbos… Si ce n’est qu’à un moment, fallait bien rentrer à la maison et affronter les concurrentes directes. Et c’est l’Audi V8 qui va s’y coller… (suite…)
