10000 tours du Castellet 2016 – Retour vers le passé !
Un putain de plateau… Oui, pour une fois, on commence par la fin ! Mais c’est bien comme cela que je peux vous résumer, vite fait, l’édition 2016 des « 10000 Tours du Castellet ». Il parait qu’à force, il y a en qui finissent par devenir blasés… Moi, à chaque fois, c’est une grosse claque dans la tronche, en dolby surround ! Et cette année, c’était fracture de la mâchoire en guise de bonus ! Putain de plateau… (suite…)
’82 BMW 318 E21 – De l’air et un V8 pour cette Gr.5 replica…
Cette BMW 318 E21 passée en Gr.5 replica, avec son costume d’Arlequin et son V8 sous l’capot, en fait c’est d’abord et avant tout une bonne leçon de marketing, de celle qu’on t’apprend pas à l’école qui t’a couté une blinde ! T’as une boite dans le milieu de l’auto passion ? Tu veux faire parler de toi ? Alors cherche pas… plutôt que te payer d’la pub qui t’servira à pas grand chose, monte toi une caisse ! (suite…)
R17 Gordini – Quand le marketing remplace le sport !
Si aujourd’hui les coupés sont devenus surtout élitistes, au début des 70’s, ils étaient tout aussi populaires que les berlines dont ils découlaient. Chaque constructeur se devait de posséder un, voire même parfois plusieurs coupés à son catalogue. Comme chez Renault où on proposait une gamme compète qui allait de la R15 TL à la R17 Gordini. Et vous savez quoi, je vous en ai trouvée une ! (suite…)
’72 BMW 3.0 CS Gr2… ou 3.0 CSL, mais avec un 3.5… ouais, c’est compliqué !
Parfois quand tu veux remonter l’historique de certaines caisses de course, tu peux y passer des jours pour finir par te retrouver avec une bonne hémorragie nasale ! Tenez c’est par exemple le cas de cette méchante BMW 3.0 CS devenue 3.0 CSL Gr2 et qui a fini avec un 3.5 l sous l’capot… Ah voyez, j’vous ai dit que parfois ça filait mal à la tête ! (suite…)
