Ford P68 F3L… Très belle, mais très dangereuse !
Remettons nous dans le contexte. Nous sommes en 67 et Ford est au sommet des courses d’endurance avec sa GT40… Mais voilà, comme à chaque fois, quand une marque écrase la concurrence et risque de rendre la discipline rébarbative, les instances changent le règlement… Une façon de redistribuer les cartes. C’est justement ce qu’il va se passer en 68, même si Ford ne compte pas laisser son trône aussi facilement en sortant sa P68 F3L. (suite…)
Lola T70… Et en plus elle est belle !
Nous sommes au début des années 60. Le constructeur anglais Lola décide alors de développer une nouvelle voiture pour remplacer sa vieillissante GT Mk6. Je ne pense qu’à ce moment là, les ingénieurs anglais ne s’imaginaient probablement pas qu’ils allaient enfanter l’une des plus belles caisses que la course auto allait voir débarquer… la Lola T70. (suite…)
Porsche 550 RS Spyder… Il était temps !
Allez savoir pourquoi… Mais y’a des caisses, on vous en a tellement parlées qu’on ne sait plus quoi raconter. On est obligés de trouver des subterfuges afin de ne pas avoir l’impression de radoter. Bientôt on sera même obligé de vous raconter la vie du mec qui a serré les boulons qui tiennent la culasse ! Puis à côté, y’en a d’autre, il faut tomber sur un shooting pour se rendre compte qu’on en a jamais causé. Et pas des moindres, puisque la Porsche 550 RS Spyder en faisait partie ! (suite…)
Toyota SARD MC8-R… La super MR2 au pays des GT1 !
Au début des années 90, en endurance, on sait que les méchantes GrC ne vont pas tarder à tirer leur révérence. Et malgré les nouvelles LMP, l’explosion des GT1 et l’arrivée du BPR qui attire tous les médias, le GT en profite pour faire son retour en force. Toyota qui court déjà après une victoire dans la Sarthe cherche alors sur quoi miser… la Supra ou SARD MC8-R ? (suite…)
