Celle là les enfants, elle va piquer les yeux et laisser des traces dans les calbut’ ! Pourtant, à la base, ce n’était pas foncièrement gagné. Une BMW Série 5, E34, break… Ouais voilà, le truc parfait pour aller au vide grenier du dimanche matin ou éventuellement y attacher la remorque pour le voyage à la déchèterie. Enfin, il y en a aussi qui lui colle 4 jantes et la pose par terre… (suite…)
Plus sobre tu meurs ! Une M3, génération E36, jaune poussin et chaussée en BBS ! Bon, il n’en faut pas plus… Le coupé E36 garde la classe, surtout badgé du M de Motorsport. Du coup, il ne lui en faut pas beaucoup pour sortir du lot et décrocher les mâchoires… (suite…)
La BMW M1, c’est l’histoire d’une marque qui allait confier à un petit groupe d’ingénieurs la tâche de développer un Gr 4. Pour ce faire, la marque ouvre un département compétition, Motorsport, qui allait rapidement devenir BMW M… L’histoire était en marche… (suite…)
Allez hop ! Tout le monde retourne sa casquette et met du Rohff à fond ! Voici venir une E30 Cab… Ben quoi ? Ah pardon ça c’était avant. Maintenant que c’est une youngtimer c’est plutôt du Michel Sardou qu’on écoute la dedans… La baaaaaaas, au Conemaraaaaaaa ! (suite…)
Ouais, celle là elle est facile. Si, quoi de plus logique, quand on parle du bruit que peut sortir un bloc, de jouer la sécurité avec le célèbre 6 en ligne BMW, surtout quand ce dernier n’est autre que le M88, le fameux bloc qui a fait le bonheur des M1, M5 E28 ou, comme ici, la 635 csi. D’autant plus en GrA ! (suite…)
