par Thierry Houzé | 16 mars 2020 | Street
Quand tu roules dans une caisse des 80’s et que tu veux lui offrir une bonne cure de pompelup, le mieux, c’est de taper avec un préparateur de l’époque, respecter l’identité de la caisse. Par exemple une BMW 635csi en Japan Racing et kit choucrouté… ça mérite la flagellation à coup d’Auto Plus. Mais une 635 Csi en Hartge, là ça devient violent ! (suite…)
par Thierry Houzé | 12 mars 2020 | Street
La Cadillac Eldorado 59, c’est le symbole de cette opulence qui frappait les caisses ricaines du début des 50’s jusqu’à la fin des 60’s. Du chrome, de la gueule, des ailerons, des châssis en mode chewing-gum et des gros V8 avec des rendements agricoles ! Bref, c’est une super base pour en faire un pur custom qui déchire qui se fait appeler CadMad ! (suite…)
par Thierry Houzé | 11 mars 2020 | Street
S’il en est une qui n’a pas eu la vie facile, c’est bien la Jaguar XJS. D’abord il lui fallait prendre la place de la Type E, qui avait été la référence de sa catégorie pendant pas mal d’années. Ensuite, elle voit le jour en même temps que la crise pétrolière qui allait ruiner la carrière des caisses à gros moteur. Voilà entre son statut et son V12, il lui faudra l’arrivée de la XJR-S pour en faire une « sportive » (suite…)
par Thierry Houzé | 10 mars 2020 | Street
Vous savez quoi ? Il aura fallu plus de 6 ans pour qu’une Escort Cosworth en tenue (presque) civile vienne poser ses roues sur DLEDMV ! Du coup, pour une première, il fallait bien que je vous dégote du lourd, du velu, du pêchu. Genre une Cossie stradale à la sauce WRC… Ouais, ça devrait pouvoir le faire ! (suite…)
par Thierry Houzé | 7 mars 2020 | Street
Venturi a vu le jour en 84 et s’appelait à l’époque MVS (manufacture de voitures de sport), mais il faudra attendre 86 pour voir arriver le Coupé qui va alors porter la marque quasiment jusqu’à sa disparition en 99… Et parmi les différentes versions, la venturi Transcup permettait de prendre l’air. (suite…)
