Enfin, il n’était pas si évident à trouver puisque mes confrères qui ont partagés la vidéo ne l’ont pas fait … Ou pas osé peut être ! Mais ici on s’en fout … On craint dégun ! Bon, quoiqu’il en soit, la Corvair se voulait la plus européenne des américaines de par son architecture innovante et avant gardiste ! Ce sera un véritable bide … Mais aujourd’hui elle revient … Pour se venger ! Et elle est pas contente …
Dantesque… Je suis fan de la sonorité d’un turbo… Le sifflement, la décharge… La sensation aussi, à l’ancienne, le côté plat et poussif qui précède le fameux coup de pied au cul ! Et plus c’était violent, plus on en redemandait ! Et l’Alfa qui suit, croyez moi, vous allez en redemander !
Yen a marre des soit-disant supercars ou supersportives qui se trainent l’échappement ! Non c’est vrai ! C’est quoi 500 ou 600 ch ? Ya tout juste de quoi faire avancer une caisse … La Veyron et ses 1000 ch …? C’est d’un commun … Bon ça marche, mais bon, pas de quoi baver non plus ! Non, pour qu’une caisse commence a devenir intéressante, c’est 1500 ch … Minimum ! Enfin chez Underground Racing c’est comme ça qu’on voit les choses … (suite…)
Il fut un temps ou, quand on disait Subaru à quelqu’un, on risquait de se manger une droite, votre interlocuteur croyant que vous l’insultiez ! Ou alors on arrivait à faire fuir une fille en lui disant qu’on avait une Impreza… Elle prenait ses jambes à son cou, pensant qu’on avait chopé la dernière MST à la mode ! Pffffff… Incultes !
1975 (Excellente année … Peut être la meilleure !), Porsche frappe un grand coup en greffant un turbo au flat 6 de sa 911. La 930 voit le jour, et comme à son habitude, le constructeur veut s’en servir de base pour la compétition, dans le but de faire évoluer la 934 RSR 2.1 turbo. Ça tombe bien, le Groupe 5 et sa formule Silhouette sont là pour ça. Histoire…
