La Renault 11 fait partie de ces caisses qui sont passées de voiture de l’année à voiture la plus ringarde, et qui ont été laissées de coté par les specuyougtimeurs. La R11 Turbo est la seule à conserver un peu de valeur. Mais celle du jour n’a pas de prix, c’est tout simplement la ronze la plus extrême qui existe, et c’est uniquement chez De l’Essence Dans Mes Veines !
Habituellement les caisses avec de grosses prépa moteurs destinées à la course ne sont pas forcément soignées sur la partie esthétique autant que peut l’être cette R11. Après tout c’est normal, ça fait mal au derche de passer des heures à se la polisher (la voiture !) si c’est pour bouffer des murs et des graviers à la première erreur de freinage. Yan lui, en plus d’être bon mécano, est aussi bon pilote parce que sa ronze est clean de chez clean. Et ne vous fiez pas au kit carrosserie MC Racing et au véritable pare choc avant de Delta Evo, elle n’est pas la pour jouer à la marelle ! Un peu comme Vladvodiuk et sa 205 TCT…
Il a acheté cette voiture en 1996 entièrement d’origine et l’a faite évoluer petit à petit tout en continuant de rouler avec. Donc autant vous dire qu’il n’a pas été fastoche de faire un condensé de 20 ans de modifications. Ce serait comme goûter à toutes les bières du monde et essayer de dire quelle est la meilleure… (J’en vois déjà qui préparent leur pinte… Du calme les gars c’est juste un exemple !). Et ne croyez pas qu’il la sort seulement les dimanches d’été par beau temps entre 10h et 12h pour aller au rasso du parking d’intermarché avec jacky et et sa R21 de 127 décibels. Que dalle ! Cette caisse et son proprio ont écumé le championnat de France de runs, du hillclimb et même du circuit !
Papy Cleon 1.4 Turbo d’origine, véritable couteau suisse de Renault, a tout d’abord été préparé par Yan pour en tirer 185 valeureux chevaux. Ce qui est déjà pas mal, mais en championnat de France de runs, il y a des chances de renifler plus de culs que de montrer le sien ! Pour arriver à se friter la tronche comme il faut avec le gang des Bordelais, il a fallu passer au swap. Et c‘est chez Volvo que Yan est parti faire son petit marché avec un bloc 1700 Turbo qui équipait entre autre les 480. Equipé d’un Garrett T25 et réalésé à 2L, le moteur faisait des merveilles et notre pilote arrivait encore à rafler des places d’honneur, cependant il en manquait encore un peu sous la pantoufle. Du coup, Yan à décidé de passer aux choses sérieuses (Ah mais c’était pas déjà fait ? Ben faut croire que non…)
Et la attention on arrête de rigoler et on suit, surtout vous les deux débiles du fond ! Moteur F de Clio 16S passé en turbo, pistons forgés, bielles Clio Williams, joint de culasse haute performance Cometic, culasse Megane 2.0 16, arbres à cames Williams recalés maison, ligne complète inox sur mesure, Turbo GTX3071r full inox, injecteurs 650cc + pompe bosch 044. Je vous laisse respirer 2 secondes et on continue plus bas avec la transmission…
La aussi les choses n’ont pas été faites à moitié. Après avoir explosé plusieurs boites d’origine et renforcées, elle à finalement été remplacée par une boite de Leon Cupra R, adaptée grâce à des supports fabriqués maison. Les cardans de la Leon ont été conservés mais montés dans des fusées de Clio cup. Accouplé au quick shift modifié maison, embrayage SPEC et volant moteur taillé dans la masse Efi parts… Bon je reviens plus tard moi je retourne jouer aux billes.
Ah vous m’attendiez ? Pardon ! Pour l’avant ce sont des trains de Clio Groupe A asphalte réglables amortis pas des combinés filetés Bilstein retarés Viarouge plus étriers de Megane RS 2 et disques en 305. A l’arrière c’est un train de R19 16S modifié pour recevoir des fusées et des combinés filetés de Clio Cup. Et la recette ne serait pas complète sans les différents manos habituels dans ce genre de préparation. Température, pression d’huile, d’essence et de turbo + boost controller, tout ça, tout ça… Et encore, la liste des modifs n’est pas exhaustive.
Bon normalement c’est ici que j’ai envie de pleurer, puisque la caisse est encore en évolution. Yan a prévu de monter un autobloquant puis de passer l’engin en 4 roue motrices grâce à un arbre de transmission de S3. Car évidemment avec 480 cv, 500 Nm de couple et 980 kg, on se doute que ça patine autant qu’une moldave de 14 ans sur un trottoir de Cannes… (On t’a dit PA-TI-NEU… Non pas TA-PI-NEU ! Oups, au temps pour moi…) Du coup il n’y a qu’au delà de 110 km/h que les pneus retrouvent de l’adhérence, certains possesseurs de supercars et même des motards en ont déjà fait les frais… Ils ne regarderont plus jamais les R11 de la même façon.
Pour finir, Yan tient à remercier tout particulièrement sa femme et ses enfants pour avoir supporté les heures de mécanique. A tel point que la voiture est devenu un membre de la famille. (Pas évident d’y trouver une chaise pour l’asseoir à table quand même…). Un grand merci aussi au talentueux Krys DC Photographie, l’un de nos serial shooters du Sud Ouest et à toute l’équipe du circuit de karting de Berdery, de nous avoir gentiment ouvert leurs portes malgré un cagnard à faire coller les bonbons au sachet. N’hésitez pas à prendre contact avec eux si besoin !
Et voila, encore une exclue qui claquemouille dégotée par votre blog préféré. Si vous en voulez encore plus, nous on est prêts, on est chauds, on est cacao, et notre cagnotte n’attend plus que vous !
Articles similaires:
Benoît Chaunut
Christophe Freund
Elle a bien évolué cette 11!
Magnifique!
La calandre , on dirait une UR QUATTRO. Beau projet
Une caisse d’enfer ou de l’enfer à vous de voir …
Je l’ai vue évoluer cette ronze et yan est un mec formidable
J’admire ce mec et son taff tout autant
Ça restera LA ronze la plus belle et la plus monstrueuse que je connais…….
(y) DLEDMV (y)
c’est pas celle dont on a suivi le montage sur forum auto il y a dix ans?
C’est pas la bekelmouss ^^ mais elle est archi connue aussi .Une boucherie chevaline sur roues :p
La békémousse? C’était une 11 de base swapée en F4R de clio 2 RS
Alex Jrnt
Yoan Lassalle-Hernandez
tien on la conner celle la
Laurent t’en pense quoi de cette R11 avec son pc avant de lancia Delta?
Je la trouve plus agressive j’adore
Je la trouve plus agressive j’adore
Benjamin Landais ! ; )
Aïe aïe, des années que je la connais cette auto, j’ai pu y voir les différentes évolutions démentielles.
Bref, c’est pas un jouet de Jacky cet engin là.
magnifique prepa yann
Thierry Matifet
très belle auto et très gros boulot ,top la 11
Gwen Dal
Vincent Marzin mdrrrr
Vincent Marzin mdrrrr
Super article,le contraire n’aurait pas été normal avec la caisse de Yan,merci Julien pour la petite piqure de rappel 😉
Kevin Truglio Marc Scuderia Mîkôu Beô
Elle a côté Audi Quattro cette magnifique R11 !!!
Gérard MenSoif
Mai tes fou bb ou tu vas
Katy Doucet
magnifique cette r11 !!!
ca donne des idées……………………………………………………………………!
Kevin
Tibo Rome
A ui lit l article ces un monstre
480 cv, 500 Nm de couple et 980 kg ça doit arraché ça grand mère!!
A ui puis la finition de fou
Oué elle démonte
Oué elle démonte
melange d’élement esthétique de lancia deltaf hf + quattro ur
Mrick
l article est excellent écris avec du talent a la hauteur de la propreté de titine Yan un travail mainte fois récompensé
Florent Doug c’est celle qui nous doublé la dernière fois ?! 😀
Oui
J’en suis vraiment fan ! ^^
J’en suis vraiment fan ! ^^
Antoine Lebreton
Yannick Desson 🙂 en tout cas de la 1 a la 6 je peut confirmer qu avec mon gsr750 j ai juste eut le droit au gaz d échappement et encore pas suffisamment prêt pour les respirer …..
Michel Maestre,Mehdy El Mandili
Ju Silva
Marco Paulo prepa de fou
Je la connais depuis longtemps lol
Marco Paulo je connaissais pas
Parce que c’est pas une Honda :-p
Cette ronze j ai tjrs été fan
Lo DeSar
Elle est magnifique… en plus il la passe en 4×4…
Que demander de plus. Et tu sais tres bien que sa donne des id
De tres bonnes ! Et son bloc est travaillé comme il faut
J’ai fait pendent quelques années toutes les finales de Run FFSA avec ma Cox contre cette R11.
Et je vous donne pas le résultat ici…..lol.
C’était le bon temps, mais maintenant elle est vraiment d’enfer.
Chapeau beau bébé cette ronze 😉