Elle a l’air bien sous tous rapports cette petite Datsun, toute mignonne avec sa teinte blanche façon robe de communion et sa restauration soignée… Un joli petit coupé vintage pour la balade dominicale avec Môman. Les apparences sont parfois trompeuses, l’ange cache un cœur démoniaque sous son long capot et n’a rien à envier au Devil Z du manga Wangan Midnight…

La Fairlady 240 Z est une icône, à sa sortie en 1969 elle a bouleversé le game de la sportive. Fer de lance de Datsun dans sa conquête du marché mondial, le joli petit coupé proposait à l’époque les perfs d’une 911 pour moitié moins cher, rien que ça ! Cerise sur le gâteau elle était solide, rappelons qu’elle a gagné le Safari Rally 1971 quand même.

Ces belles qualités lui ont offert une grosse cote de sympathie qui perdure encore de nos jours. Chez les amateurs d’anciennes bien sûr, mais également chez les bolideurs de tout poil ! Curieux non ? Car même si à l’époque ses perfs étaient au top, aujourd’hui les 150 poneys de son L6 sont un peu justes pour se la raconter Street Racer…

Qu’à cela ne tienne, si vous lisez ces lignes vous savez que rien n’est impossible quand on est suffisamment débile ! Avec son châssis rigoureux et son grand compartiment moteur, la « Belle Dame » s’accommode tout à fait des pires outrages. Et c’est très précisément ce que son proprio lui a fait subir ! Allez, trêve de bavardages, ouvrons le capot…

Elle est là l’arnaque ! Le 2.4 litres atmosphérique d’origine a pris une retraite bien méritée et a fait place à sa descendance : le mythique RB26DETT ! Ah ouais, ça calme… Le L6 biturbo issu d’une Skyline R33 GT-R sort la bagatelle de 350 chevaux, dans une caisse d’à peine une tonne ça commence à être violent ! Plutôt du genre ange exterminateur cette Datsun en fait…

Le swap a été géré avec grand soin, c’est d’une propreté clinique. Durits de turbo et cache culbus reprennent la teinte extérieure, une joli badge « Datsun GT-R » a même été posé dessus des fois qu’on ait pas compris ! Mais il n’est pas que beau, il est aussi balèze : Pompes à huile et eau Nismo, bobines haute performance, boost control Apexi… Que du sérieux !

Toute cette cavalerie transite via une boite 5 et un arbre de transmission issus d’une Skyline GTS… Pour aider les petits boudins en 205-60 montés sur des roulettes 100+ de 14 pouces à encaisser, l’auto est posée sur des amortos à gaz Tokico et reçoit des bras de suspension Tecno Toys… Ça doit salement fumer quand même, mais ça a le mérite d’être très discret… Un parfait sleeper cette petite Datsun.

Du très lourd donc, mais ce n’est pas fini ! Vous avez remarqué son immatriculation Anglaise ? Et qu’elle est RHD ? Pas de quoi fouetter un chat me direz vous, au Japon aussi on roule du mauvais coté de la route, donc ? Et bien cette caisse est importée des States, et était donc LHD… Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

Ce boulot monstrueux a nécessité pas moins de 2 voitures donneuses. Mais pourquoi un tel casse-tête ? Déjà parce que c’est plus confortable au quotidien pour un Rosbif, mais surtout c’est vital pour finir la bagnole. En effet, la Skyline n’a jamais eu le volant du bon coté pour une raison technique : avec toute la tuyauterie des turbos, quasi-impossible de passer une colonne de direction à gauche du moulin, alors imaginez dans une Z !

Discrète, sage, avec son intérieur patiné et sa carrosserie stock, cette Datsun est un vrai monstre qui a nécessité un boulot de dingue, et ça chez DLEDMV on adore. Gageons qu’à défaut du Wangan, elle a du en surprendre plus d’un sur le périph Londonien !

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