Ok, c’est le deuxième article sur le break Volvo 850 qui s’est frotté aux berlines énervées du BTCC… Mais je vous rassure, je ne sera pas le dernier non plus ! Je ne sais pas vous, mais on ne s’en lasse pas… Puis le BTCC avec ou sans break, on s’en lasse pas ! Alors TOCAAaaaaa ! (suite…)
La Fiesta c’est bien, pour mener les petits à l’école, ou aller faire les course chez Inter … Mais à force, il parait que Ken Block se mettait à s’épiler les cuisses et porter des strings DC … Impossible de le laisser dans cet état, et sur les conseils de ses thérapeutes sponsors, ils lui ont retiré la Fiesta pour un truc de mec ! Une Mustang de 850 ch … (suite…)
Zonda ou Huayra ? Huayra ou Zonda ? Une Pagani, c’est une gueule particulière, un V12 qui hurle à plein pistons à travers 4 sorties dressées et prêtes à cracher les flammes de l’enfer mécanique, un poids contenu et un caractère bien trempé, mais que la sorcier Horacio a réussi à dompter … ou pas ! (suite…)
Y’a pas que le Mans et Goodwood qui permettent de rassembler un beau plateau de classic … Daytona aussi a droit a sa fête des classics. Et quand on connait la notoriété de la piste, on imagine facilement que les passionnés ne ratent pas cette fête ! (suite…)
Haaa qu’est ce que j’aime bien taquiner les passionnés intégristes… Vous savez, ceux qui seraient prêts à se faire tatouer le logo de leur marque favorite sur la poitrine du coté du cœur ! Et faut reconnaître que chez Honda … y’a du level quoi ! (suite…)
Plusieurs pays ont reconnu le Time Attack comme une discipline à part entière. Sponsors, teams officiels, pilotes médiatisés … La formule est simple, un circuit, des caisses, et seul compte le chrono à partir du moment où il est inférieur à celui des autres ! Même les constructeurs commencent à s’y intéresser ! (suite…)
