’73 Plymouth Barracuda – Kuda by Beck Kustoms
Quand tu travailles pendant des années pour un gros studio hollywoodien spécialisé dans les effet spéciaux, et plusieurs fois primé aux Oscar, forcément, ça finit par modifier sa façon de voir certaines choses. En tout cas, c’est ce qui est arrivé à Aaron Beck. Comme en témoigne sa Plymouth Barracuda personnelle, qu’il a affectueusement baptisé Kuda et qui lui a permis de lancer son business, le Beck Kustoms. (suite…)
’68 Porsche 911 2.0 S… Pour connaisseurs !
Banale, sobre, simple… c’est comme vous voulez. Sauf que la Porsche 911 qui débarque, elle n’est ni restomodée, ni backdatée, ni préparée, ni droppée, ni swappée, ni shootée, ni coursifiée, ni « rsrisée »… juste et seulement d’origine. Oui, une Porsche 911 de 1968, une 2.0 S full d’origine, restaurée et qui plus est Maching Number, sur DLEDMV ! (suite…)
A Fond : De la Soul ft Busta Rhymes – « I.C. Y’All »
Quand De la Soul rencontre Busta Rhymes, on pourrait croire qu’on va se retrouver un peu comme à une conférence sur les anciens combattants. Eh bien j’vais vous dire les jeunes pubères, ne sous-estimez pas les vieux ! Parce qu’entre les papys du Hip Hop et le retraité du rap East Coast, ça envoie du bois… Alors montez le son, va y avoir des copeaux ! (suite…)
Saab 9-3 swappée en V10 de Viper… Qu’il est con ce Gunborg !
« Eh Lennart… attends tu vas t’marrer ! T’as toujours ta suédoise ? Ouais c’est ça, ton break Saab 9 – machin là, qu’on prenait pour aller chauffer les biches l’samedi soir ! Ouais, alors Gunborg, il dit que même si tu sais jouer du poste à souder, tu s’rais même pas cap’ d’y coller le V10 qui pourri au fond de son garage ! Ouais le truc américain là… Ho putain, qu’il est con c’Gunborg ! »… Ouais, il est vraiment con ce Gunborg… parce que Lennart, le V10, il l’a mis dans sa Saab 9-3 ! (suite…)
Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta – Leggendario…
On oublie souvent à quel point Alfa Romeo était une marque prestigieuse, sportive et désirable. En même temps, quand on vit dans une société où ce qui séduit est dicté par l’image, le futile et l’inutile, faut pas forcément chercher à comprendre. Pourtant, il fut un temps où quand tu roulais en Alfa 8C 2900B Touring Berlinetta, t’étais le seigneur de la route ! (suite…)
Honda Integra Type R d’Aurelien – Kanjozoku Project !
De temps en temps, un constructeur nous pond sa dose de concentré automobilesque. Le genre d’engin qui vous fait choper le virus. Une sportive pure et dure, sans compromis, exclusivement réservée aux virages et à l’attaque. Oubliez les bonnes manières car avec elle, c’est cassage de dos, viol de tympans en mode perf’ et efficacité ultime. C’est comme ça qu’en 98 on a vu débarquer la Honda Integra R… et aujourd’hui, celle d’Aurélien ! (suite…)
’40 Belly Tank Lakester… « Extremity » par Deus Ex Machina
On peut penser que ces gars sont fous… voir même qu’ils n’ont rien à envier aux kamikazes. Mais je pense qu’on ne peut pas douter de leur passion. Des fous de la vitesse, qui n’hésitaient pas à risquer leur vie pour voir leur nom gravé dans l’histoire. Nous repartons dans les années 40, sur un lac salé, pour retrouver un de ces engins totalement délirants, une Belly Tank Lakester ! (suite…)
BMW M5 E28… un peu spéciale !
Au début des années 80, chez BMW, mettre un gros moteur dans la berline série 5, c’était pas foncièrement une nouveauté en soi. Par contre, coller un bloc de course sous le capot de la familiale, ça, c’était quand même loin d’être commun. Ca allait donner naissance à la M5 et devenir le déplaçoir favori des pilotes pros… comme celle qui débarque qui a appartenu à Didier Pironi ! (suite…)
Build N77 – ’83 Land Rover V8 signé CoolNVintage
Chez CoolNVintage, on vit l’auto comme un état d’esprit cool et…. vintage (Ouais là vous vous dites déjà que ça commence mal !). Oui, le côté vintage, c’est le Land Rover Defender… une sorte de Highlander du franchissement, qui n’a jamais été à la mode ! Et pour le côté cool, c’est le V8 qu’il cache sous son capot ainsi qu’une p’tite touche perso’ bien particulière… (suite…)
Venturi 400 GT Trophy : Art car…
En France on sait faire des châssis. On a beaucoup plus de mal avec les gros moteurs performants. Le V6… passe encore, mais au dessus, on préfère pas. Alors une supercar ! C’est comme demander à Jul d’écrire un livre de philosophie (Et encore, j’suis sûr que ce serait effrayant mais fendard à lire !). Sauf que la supercar, Venturi s’est dit qu’il pouvait y avoir moyen de moyenner… et ça s’est fini avec la 400 GT Trophy ! (suite…)
Alfa Romeo RZ Roadster – Vas y Francky !
Ah putain enfin ! Enfin j’arrive à topper un V6 Alfa avant que le rédac’chef n’y passe ! Et quelle Alfa. Tout simplement l’un des modèles les plus controversés, qui a beaucoup fait couler d’encre. La faute (ou pas ?) à un style disons… Atypique. ‘Fin bon ça pique aussi, c’est selon. On s’attarde pas plus pour vous présenter le RZ ! (suite…)
#CarMytho : Turbo & Zoom de Pole Position
Aujourd’hui sur votre blog préféré, une nouvelle rubrique vient vous chatouiller les yeux telle une cartouche de flashball tirée « sans faire exprès » dans la tronche d’un manifestant à gilet jaune. Nous avons retrouvé d’anciennes légendes, des mythes qui nous ont bercés dans notre enfance, notre adolescence ou même notre âge adulte et leurs avons soumis notre petit questionnaire. Et on commence aujourd’hui nos #CarMytho avec Turbo & Zoom de Pole Position. (suite…)
Microlino… Le futur en BMW Isetta sous atomes !
Ca sert à rien de se cacher, on va y passer… C’est comme quand on est gamin et qu’on doit se faire vacciner ! On s’imagine tous les scénarios, alors que finalement, c’est juste un mauvais moment à passer… et on y échappera pas. Eh bien c’est pareil pour l’électrique… Même si le sport sentira toujours l’essence, il est clair que pour nos daily, y’a de fortes chances qu’on jour, on pose nos culs sur des piles ! Mais si ça ressemble à cette Microlino, je dis pourquoi pas… (suite…)
Nissan Skyline R34 GTR Z Tune – La meilleure ?
R32 GTR, R33 GTR, R34 GTR… Pendant presque 15 ans, les 3 générations de Nissan Skyline ont effrayé toutes les caisses qui sont venues se frotter à elles en GrA, en N1 ou en GT500. Et c’était pareil sur la route, pour tenir le rythme fallait quand même avoir du levelet des watts sous capot. Car la force de la Skyline GTR, ça a toujours été sa maitrise des lois de la physique, qui lui permettait d’aller chercher de bien plus coriaces qu’elle… Et ça, c’était sans compter sur la Z Tune… (suite…)
