La philosophie de la Ferrari 308 GTS, c’est d’être une berlinette… et une berlinette, c’est une sportive compacte et légère, vive, agile et suffisamment puissante pour aller envoyer du steak sur les nationales et départementales. Et si ça tourne de partout, c’est nickel ! Sauf que celle qui arrive a troqué son V8 contre un V12… (suite…)
Nous sommes en Juillet 96 et une page s’apprête à se tourner du côté de Maranello… Sur le circuit du Nürburgring, la nouvelle 550 Maranello est le centre d’intérêt lors d’un important rassemblement Ferrari… A tel point que les pilotes F1 de la Scuderia, Michael Schumacher et Eddie Irvine, en font la présentation. Elle marque surtout la fin de la F512M… la dernière de la lignée des Testarossa ! (suite…)
Cherchez pas, il n’y en a eu qu’une seule… La Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake, au delà de son physique un peu particulier, c’est avant tout l’histoire de deux passionnés qui n’ont pas eu peur d’aller au bout de leur rêve, sans même demander l’accord du patriarche, Enzo Ferrari. Une histoire surprenante pour une voiture qui l’est tout autant… Allez, j’enfile mon costume de Père Castor et je sus à vous… (suite…)
Steve Cox… c’est son nom. Oui, c’est ce néo-zélandais, qui va surement devenir l’ennemi public N°1 des puristes, et qui n’a rien fait d’autre que de greffer un V8 Lexus, accompagné de deux turbos, dans le cul d’une Ferrari F40… LM ! Oui, la Diva maranellesque, qui plus est, sa version compet’. Ah y’a pas à dire, le mec il a des couilles ! (suite…)
Elle aurait pu tout bouleverser à Maranello, mais le Commendatore n’en voudra pas… Le moteur central, c’est pour la course, et encore…! Sur la route, le V12 doit être devant… Il n’empêche que cette Ferrari 365 P Berlinetta Speciale, concept proposé par Pininfarina sur demande de Fiat, il aurait pu changer les choses. Histoire… (suite…)
