Lamborghini Jalpa – La malédiction du V8 !

Lamborghini Jalpa – La malédiction du V8 !

Chez Lamborghini, les 70’s ont été ponctuées par des échecs commerciaux et on attaque les 80’s avec plus qu’une seule caisse au catalogue, la Countach et son V12. Du coup, pour continuer d’aller chasser le cheval cabré, il faut aussi une rôle V8. Et ce rôle va être confié à la Jalpa… Ca passe ou ça casse ! (suite…)

Lamborghini Diablo « GT » – Ouh qu’elle est vilaine !

Lamborghini Diablo « GT » – Ouh qu’elle est vilaine !

Lamborghini réfléchissait à une succession digne des 26 ans de vie de la Countach. La Lamborghini Diablo était pour eux, une preuve que oui, on peut se coller front à front à Ferrari. En 1990, elle apparut en même temps que le groupe The Prodigy et leur premier single « What Evil Lurks » (« quel mal se cache » en français). Il est là le mal, sur 4 roues dans un bruit métallique assourdissant à hauteur d’estomac.

(suite…)

Ventoux Autos Sensations #2 – 25000+ sur les routes du Ventoux

Ventoux Autos Sensations #2 – 25000+ sur les routes du Ventoux

2ème édition… et déjà un gros changement dans l’orga du Ventoux Autos Sensations. L’unique plateau de 40 voitures, était cette année remplacé par deux de 30 ! Oui, 60 caisses de folie qui allaient s’élancer sur les routes du Géant de Provence, le Ventoux. Avec cette année encore une orga’ qui a su gérer malgré les difficulté, j’ai nommé Tristan et… votre serviteur !;) (suite…)

Bagged Toyota Mark II – Tsar Japonaise !

Bagged Toyota Mark II – Tsar Japonaise !

A première vue cette Toyota Mark II ressemble à n’importe quel projet Jap. Sauf qu’elle n’a rien de Jap. Enfin si c’est une Toyota quand même, sauf que celle-ci traîne ses pneus du côté de Rostov en Russie, et elle est même une tsar de la scène Stance Européenne ! (Vous l’avez le jeu de mots maintenant ou pas ?)

(suite…)

En mode central arrière… Alors moteur !

En mode central arrière… Alors moteur !

Une sportive, ça doit être une propu’ avec un moteur central arrière… Enfin ça, c’est la vision de la plupart des ingénieurs qui considèrent cette architecture comme la plus équilibrée en terme de maitrise des masses. Chaque constructeur s’y est essayé… quasiment tous ont franchi le pas, d’autres sont restés à l’état de protos. Et pour en parler, ça tombe bien, père motor est dans le coin… (suite…)