Venturi 260 Cup 511… Léger c’est la vérité !
S’il y a bien une marque qui représentait haut et fort l’état d’esprit des Gentlemen Racer tricolores, c’est bien Venturi. Attention, on va replonger dans le « cétémieuavan » ! Rien à voir avec le renouveau monégasque électrique où les gentlemen ont été remplacés par les people ! Donc retour dans les 90’s avec la méchante Venturi 260 Cup 511… (suite…)
Lotus Elise GT1 – Même chez Lotus on essaye de l’oublier !
Vous aussi vous pensiez que la Lotus Elise de 97 c’était une sportive aussi compacte que légère, taillée pour chasser les trajos en misant sur son poids plume et un moteur pétillant sans pour autant déborder de puissance. Du pur light is right… Eh bien vous allez voir que la Lotus Elise, une fois passée en mode GT1, elle devenaitt une sorte de monstre aussi brutal qu’impressionnant… (suite…)
10000 Tours du Castellet 2022 – Machines en voie d’extinction…!
Pas la peine de tortiller, cette édition a dû composer avec un plateau plus restreint que les éditions précédentes. Mais peut-on s’en plaindre quand on croise plusieurs Shelby Daytona, une Ferrari 512 BB LM, une Panoz Esperante GTR1 ou encore des BMW M635 CSi Gr.A ou Ford Capri RS ? Comme quoi, quantité et qualité, toussa toussa… (suite…)
Toyota GT-One Street Legal : Du pur délire !
Dans les 80’s et 90’s, pour homologuer une voiture en rallye, en touring car ou en GT, il fallait partir d’une version routière. Mais pousser cette règle pour l’homologation des GT1 et protos, ça laisse imaginer de sacrés monstres… comme la Toyota GT-One qui, comme l’obligeait le règlement, devait aussi pouvoir aller chercher les gamins à l’école ! (suite…)
