par Thierry Houzé | 29 avril 2023 | Street
La Maserati Bora, c’est un tournant dans l’histoire de la marque au trident. Née sous le signe du double chevron, elle signe surtout l’arrivée du moteur central arrière du côté de Modène. De quoi en faire une vraie GT, aussi performante que sexy mais aussi une version compet’, encore plus violente et bestiale mais à la carrière beaucoup trop courte… (suite…)
par Thierry Houzé | 17 novembre 2022 | Racing, Virtual
La Lancia Delta, c’est une icône. Elle a marqué l’histoire automobilistique italienne tout comme celle du sport auto en général et du rallye en particulier puisqu’elle reste encore la voiture la plus titrée dans la discipline avec 6 titres mondiaux (et 10 pour Lancia, un record). Forcément, avec un tel ADN, elle inspire de nombreux spécialistes du design virtuel, qui la verraient bien faire son come back… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 avril 2022 | Street
Le coupé Isuzu Piazza, c’est le genre de caisse que personne ne connait. Elle est même dans Gran Turismo… mais tu ne l’achètes pas, et si tu la gagnes, c’est pour le revendre quasiment aussitôt. Ouais, le Piazza c’est un engin anonyme, mais pourtant original et pas dénué d’intérêt… à partir du moment où tu t’y intéresses un peu et que tu te rends compte que c’est une propu ! (suite…)
par Thierry Houzé | 4 mars 2022 | Street
Une supercar chez VW… certains y ont rêvé et en rêvent encore. Car si la marque sait dévergonder ses modèles, de là à proposer une supercar, faut pas déconner non plus. Et pourtant, dans les 90’s, la mégalomanie d’un seul homme va donner naissance à la VW W12, un concept car aussi délirant qui rapide et abouti… et en plus, on est passé à deux doigts qu’il finisse en concession ! (suite…)
par Thierry Houzé | 18 novembre 2021 | Street
Dans la famille Fiat Uno, je voudrais la sportive. Et là, vous me répondez d’aller me chercher une Turbo ie. Voilà, l’histoire est finie, on tire le rideau ! Eh bien pas pour les Brésiliens. Là bas, pour vendre une bagnole, valait mieux la produire sur place, sinon, les taxes d’importation faisaient exploser son prix de vente. Du coup, à Rio, au delà de la Turbo ie qui y a connu une courte carrière, la Fiat Uno sportive restait en atmo et s’appelait 1.6 R MPi… (suite…)
