Une Porsche 356 avec un 2.5 l Sub’ sous l’capot !

Sous des airs de frêle sportive sage et presque d'origine, cette Porsche 356 a troqué ses...

’84 Fiat X1/9… avec un K20 c’est une vraie sportive !

Expliquez moi comment tu peux te faire chier à développer une biplace efficace, une propu de...

’88 Volvo 740 Turbo – Le sleeper de Paul Newman…

Paul Newman roulait en break Volvo 740... 'fin quand je vous parle de Paul Newman, je parle...

Honda S2000 V8 – La danseuse en Rangers !

La Honda S2000 c'est une ballerine. Le genre de caisse avec laquelle tu fais corps pour aller...

’87 VW Golf Bimoteur Pikes Peak – La chasse aux nuages !

Au début des années 80, Pikes Peak devient le terrain de jeu de certains constructeurs européens...

’68 Jaguar Type E – Le Mans Tribute 100% Outlaw

Dans la famille Jaguar Type E, la crème de la crème, c'est la Low Drag et son évolution, la...
HillClimb Monster : Bogdan’s Lancer Evo8
HillClimb Monster : Bogdan’s Lancer Evo8

Pour une fois on quitte les Hillclimb des Alpes pour partir encore un peu plus à l'est. La Roumanie, pays de Dracula, des laveurs de pare brise et de Dacia. Mais aussi, d'une certain Mitsubishi Lancer Evo8 qui déverse ses 800 canassons sur les routes roumaines à la...

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BMW M3 E36… Un poussin en BBS !
BMW M3 E36… Un poussin en BBS !

Plus sobre tu meurs ! Une M3, génération E36, jaune poussin et chaussée en BBS ! Bon, il n'en faut pas plus... Le coupé E36 garde la classe, surtout badgé du M de Motorsport. Du coup, il ne lui en faut pas beaucoup pour sortir du lot et décrocher les mâchoires......

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Slammed Mazda 6 MPS… Drive different !
Slammed Mazda 6 MPS… Drive different !

Lorsqu'on recherche une familiale gavée de testostérone, on a quand même l'embarra du choix. Entre les japonaises turbalisées, les allemandes énervées et les françaises "dcisées"... oups, désolé ! Bref, rien n'empêche de passer pour un parfait père de famille et de...

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BMW M1 – Embarquez dans la légende !
BMW M1 – Embarquez dans la légende !

La BMW M1, c'est l'histoire d'une marque qui allait confier à un petit groupe d'ingénieurs la tâche de développer un Gr 4. Pour ce faire, la marque ouvre un département compétition, Motorsport, qui allait rapidement devenir BMW M... L'histoire était en marche... Avant...

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