BMW 325i en S62 – Parce que 8, c’est mieux que 6 !

BMW 325i en S62 – Parce que 8, c’est mieux que 6 !

Parfois, tu roules en BMW 325i, et tu t’emmerdes. Tu trouves le M20 un peu mou, tu as envie de quelque chose de plus pêchu… Alors tu swap en M50. Ah ! Ça va mieux, il y a plus de patate, ça crache un peu plus, mais t’es toujours pas satisfait… Alors tu choppes un coup de sang, et tu re-swap, cette fois en S62. Hus ! Avec deux cylindres de plus, cette fois-ci, ça devrait le faire…

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’67 Plymouth Barracuda – Celle qui m’a fait comprendre !

’67 Plymouth Barracuda – Celle qui m’a fait comprendre !

Je me souviens dans Need For Speed Carbon (Attention, j’ai de la référence !), il fallait choisir les caisses entre Tuning, Exotique et Muscle Car… J’ai jamais pris une Muscle car… Je trouvais ça nul, un point c’est tout ! Depuis, j’ai jamais vraiment changé d’avis. Mais aujourd’hui je vous parle d’une caisse qui est venue ébranler tout ça, une Plymouth Barracuda !

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Porsche 911 by Singer – Des patates et du beurre…

Porsche 911 by Singer – Des patates et du beurre…

Plus le temps passe, et plus j’aime le restomod. Pour moi, tout à commencer en 2009, lorsque Rob Dickinson lance Singer Vehicle Design. Et il faut croire que ce monsieur a tapé en plein dans le mille, parce que dix ans plus tard, il est devenu LA référence en terme de travail sur la 911. Et pour que vous compreniez comment il a fait ça, je vous emmène à Malibu ! Let’s Go !

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Porsche 911 Carrera 3.2 by RWB – Backdating extra large !

Porsche 911 Carrera 3.2 by RWB – Backdating extra large !

Oh non ! Une 911… Pas de panique, celle-ci est chouette ! Déjà parce que c’est une Carrera 3.2, enfin à la base… Et surtout, elle est passée entre les mains d’Akira Nakai, donc forcément elle est top. On va se pencher un peu (Oula ! Tim, remets ton froc !) on va se pencher disais-je, sur cette Porsche un peu particulière pour essayer de comprendre un peu le pourquoi du comment. Aller, feu !

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