par Thierry Houzé | 24 mars 2023 | Street
Autant j’ai toujours adoré la 456 GT (mais moins la M) , autant j’n’ai jamais vraiment kiffé la Ferrari 612 Scaglietti. Je trouvais qu’elle avait perdu l’équilibre et la grâce de sa devancière. Puis je suis tombé sur celle qui débarque… et je dois reconnaitre qu’entre ses subtiles modifs et sa robe chic mais sobre, elle m’a fait revoir mes aprioris. Comme quoi, y’a que les cons qui ne changent pas d’avis ! (suite…)
par Thierry Houzé | 18 février 2023 | Racing
Aujourd’hui c’est poésie mécanique avec passage en mode vieux con à la sauce « c’était mieux avant ». Retour à une époque où les caisses de course misaient d’abord sur la légèreté et la simplicité pour garantir le spectacle avec, dans le rôle de la reine de la catégorie, la Lotus Elan 26R. Une bestiole aussi légère que… méchante ! (suite…)
par Thierry Houzé | 8 février 2023 | Racing, Street
Vous savez, c’qui est compliqué avec le temps, c’est qu’après plus de 4100 articles à mon actif, j’ai du mal à aligner un paragraphe sans me dire « mais j’leur ai déjà dit ça ! ». Alors oui, la Venturi 400 Trophy, j’vous en ai déjà causé. Mais en même temps, quand tu tombes sur une Venturi 400 Trophy, t’as du mal à la laisser passer. Alors vous savez quoi ? On va remettre une couche ! (suite…)
par Thierry Houzé | 10 juillet 2022 | Racing, Street
Avant on les appelait 4×4… aujourd’hui, on dit SUV ou Crossover. En même temps, l’ADN a vachement changé. Ces ex-franchisseurs, adaptes du bain de boue sont devenus des concentrés de technologie qui ne franchissent maintenant rarement plus qu’un trottoir. Phénomène de mode, ni plus ni moins. Alors pour vous rappeler ce que c’était, j’vous en ai trouvé un vrai, un Mitsubishi Pajero Evolution, « King of the Dakar » directement échappé du désert… (suite…)
par Thierry Houzé | 2 juin 2022 | Racing, Street
Avec la Ferrari 348 Challenge, Maranello reprenait et modernisait les fondamentaux de la marque, une sorte d’hommage à Enzo qui avait disparu une année avant le lancement officiel de la voiture au salon de Francfort en 89. Pour lui, une « vraie » Ferrari se devait de venir la course auto. Et la Challenge, elle était déjà prête pour aller se défouler sur un circuit… (suite…)
