Ferrari F40 JGTC Taisan Street Legal !

Ferrari F40 JGTC Taisan Street Legal !

Les japonais sont fous ! Mais fous dans le bon sens du terme… Rien ne les arrête, rien ne les gène, rien ne les choque ! A l’image de cette Ferrari F40 à laquelle son proprio a voulu offrir une grosse cure de pompelup. Du coup, il a demandé à Taisan de lui réaliser un clone de la version qui courait en JGTC… mais en Street Legal. Et le pire, c’est qu’ils l’ont fait…! (suite…)

Best Motoring : Super Battle – F40, Ruf CTR, R32, NSX…

Best Motoring : Super Battle – F40, Ruf CTR, R32, NSX…

Best Motoring, la seule émission à aligner sur une piste, l’élite des sportives routières pour les confronter entre elles en les confiant à les pilotes pros. Le casting est toujours impressionnant, tout comme les battle et la maitrise nécessaire afin d’éviter de ruiner les caisses dont les pare-choc se croisent à seulement quelques centimètres.  (suite…)

Dino Monza 3.6 Evo – Outlaw avec un V8 de F40 !

Dino Monza 3.6 Evo – Outlaw avec un V8 de F40 !

David Lee est un homme heureux… et sans réels problèmes financiers. Il collectionne les Ferrari et histoire de s’payer un truc différent des autres, il a investi 1 million de $ dans sa Dino 246 GTS pour la rendre unique. Pour cela, il l’a confiée à Mototechnique qui a alors eu une idée originale… La transformer en Dino Monza 3.6 Evo en lui greffant un V8 de F40 ! (suite…)

Best Motoring – Bataille d’un autre monde !

Best Motoring – Bataille d’un autre monde !

Un petit coup de Best Motoring ? Ça faisait longtemps et ça fait toujours du bien par ou ça passe ! Nos Japonais un peu barrés et fondus de bagnole nous offrent encore une fois un combat de titans  sur le circuit de Tsukuba ! Au programme, encore des caisses de vieux qui se traînent le cul. Des italiennes, des Allemandes, des Jap’, et même une française ! (suite…)

Ferrari 288 GTO Evoluzione – Proto mort né !

Ferrari 288 GTO Evoluzione – Proto mort né !

Ferrari… GTO. Le nom qui fait fantasmer tous les petrolheads ! Ce coup-ci, on va s’intéresser à celle de 1984, la 288, développée pour pouvoir aller se frotter au Groupe B en rallye. Donc si la 288 GTO a permis de décrocher le ticket d’entrée, l’Evoluzione devait représenter le modèle de course définitif… Modèle qui restera qu’un proto sans connaitre aucune course, aucune spéciale et aucun circuit ! (suite…)